高速铁路同相供电关键技术与理论

第1章 电气化铁道牵引供电系统
1．1 牵引供电系统常用的坐标变换
1．2 牵引变电所类型及物理量之间的关系
1．3 牵引供电系统存在的主要问题与一般对策
1．4 本章小结
第2章 同相牵引供电系统概况
2．1 同相牵引供电系统基本构成及发展概况
2．2 同相牵引供电系统的类型
2．3 同相牵引供电系统平衡补偿的基本原理
2．4 同相牵引供电系统关键技术与理论
2．5 本章小结
第3章 同相AT牵引供电系统
3．1 同相AT牵引供电系统的构成及特点
3．2 同相AT牵引变电所构建方案
3．3 平衡补偿装置
3．4 本章小结
第4章 同相供电系统平衡补偿的模型与优化
4．1 最佳负载模型
4．2 波形畸变最小模型
4．3 系统谐波与不对称对补偿模型的影响
4．4 期望补偿电流
4．5 期望补偿功率
4．6 最小设备容量
4．7 本章小结
第5章 期望补偿电流检测
5．1 同相供电对电流检测的要求
5．2 谐波与无功电流实时检测
5．3 同相供电期望补偿电流的实时检测
5．4 本章小结
第6章 期望补偿电流生成
6．1 平衡补偿电流的生成原理
6．2 期望补偿电压的生成原理
6．3 变流器的电流控制技术
6．4 本章小结
第7章 同相牵引供电系统仿真
7．1 平衡变换装置参数确定原则
7．2 同相AT供电系统仿真分析
7．3 本章小结
参考文献