中国交通运输发展报告（2022）

第一章 “十四五”首年交通运输实现良好开局
一、“十四五”交通物流规划体系基本建立
（一）综合交通运输体系及行业发展规划陆续发布
（二）首次发布现代流通体系及专业物流五年发展规划
（三）强化重点区域和领域规划指导
（四）引领交通运输发展路径优化升级
二、围绕人民满意保障有力交通强国建设取得新进展
（一）巩固交通运输脱贫攻坚成果
（二）推进城市群都市圈交通运输一体化发展
（三）加快形成绿色低碳运输方式
（四）加强交通从业人员权益保障
（五）加快推动智能创新发展
三、交通运输服务统筹疫情防控和经济社会发展
（一）固定投资高位完成有效拉动经济增长
（二）交通运输领域疫情防控响应保障水平提升
（三）运输服务供给能力持续完善
四、交通运输行业运行总体平稳
（一）旅客运输复苏缓慢，出行需求尚未得到有效释放
（二）货运运输持续走高，生产生活需求保障整体有力
（三）快递件量维持较高增速，进入“千亿时代”
（四）港口吞吐量保持高位，长三角港口吞吐量超越l亿标箱
五、多措并举支撑国际产业链供应链稳定
（一）国际货物运输规模持续增长，国际海运供需结构失衡问题凸显
（二）国际运输保障能力持续增强，运输服务组织模式更加多样
第二章 交通基础设施投资规模保持高位较快增长
一、交通建设再发力，投资规模再创新高
（一）铁路建设稳步推进，高铁营业里程达4万公里
（二）公路投资建设提速，高速公路里程近17万公里
（三）水运建设进一步加快，港航设施质量稳步提升
（四）民航建设投资超1000亿元，新建机场投产加快
（五）城轨运营城市不断扩容，投产新线里程维持高位
二、国家和地方重大交通建设项目批复有序推进
（一）国家铁路批复项目进一步向高速铁路倾斜
（二）一批水运项目可行性研究报告获地方批复
（三）三个支线机场获批复且同步开工建设
三、城际铁路和市域（郊）铁路批复里程近4000公里、投资规模超过9000亿元
四、述评：交通基础设施成为稳投资重要阵地，全年投资规模达到历史优选水平，结构性矛盾需要引起关注
（一）交通投资建设扎实推进，全年投资规模达到历史优选水平
（二）传统领域建设投资压力增大，债务问题需要引起高度重视
（三）绿色化和智能化等领域威为投资热点，增长空间仍然较大
第三章 区域综合交通运输体系加快服务和融入新发展格局
一、四大板块综合交通运输体系加快构建
（一）交通设施网络规模稳步增长
（二）各版块客货运输量同比有明显提振
（三）区域重大项目平稳有序推进
二、三大重点区域交通发展质量持续提升
（一）京津冀地区交通协同保障能力加强
（二）长三角地区轨道交通融合发展力度加大
（三）粤港澳大湾区交通运输联通水平不断提升
三、中欧班列迈向高质量发展的新阶段
（一）中欧班列历经三个发展阶段
（二）2021年中欧班列发展再创佳绩
（三）中欧班列高质量发展突出五大着力重点
四、“丝路海运”建设发展取得明显成效
（一）“丝路海运”发展背景及意义
（二）航线网络快速增长，国际合作稳步推进
（三）港口建设步伐加快，多式联运稳步发展
（四）制度创新降本增效，标准引领服务提升
第四章 2022年交通运输坚持稳中求进总基调
一、2022年1-4月交通运输发展情况
（一）交通固定资产投资维持高位
（二）旅客运输低位运行
（三）货运物流保通保畅扎实推进
（四）货运价格指数波动回落反映深度调整趋势
二、2022年影响交通运输发展的主要因素
（一）运输安全重要性进一步凸显
（二）疫情走向不确定制约作用突出
（三）运输需求新特点新变化和运输供给适配调整
三、2022年交通运输发展研判
（一）继续扎实支撑统筹疫情防控和经济社会发展要求
（二）严守交通运输安全发展红线
（三）适度超前推进交通运输基础设施建设
（四）积极顺应新需求新业态发展需要拓展新发展空间
第五章 重大问题研究
一、2021年我国国际集装箱航运物流网络现状和发展趋势
（一）我国国际集装箱航运物流网络加快适应新发展格局要求
（二）新冠疫情等重大事件对我国国际集装箱航运物流网络发展影响深远
（三）我国国际集装箱航运物流网络需要着眼于两大优化调整方向
（四）提升我国国际集装箱航运物流网络能力需要三类主体协同发力
二、2021年全国36个中心城市“出行即服务（MaaS）”发展环境成熟度指数
（一）“出行即服务”模式的内涵和功能
（二）开展“出行即服务”发展环境威熟度指数研究的背景和目标
（三）构成“出行即服务”发展环境威熟度指数的指标和数据
（四）我国城市“出行即服务”发展环境成熟度指数得分情况
附录
附录一 主要统计数