涡轴16发动机系统审定控制系统及软硬件

第1章 绪论
第2章 典型航空发动机的控制系统审定技术
2.1 控制系统适航要求的产生和演变
2.1.1 控制系统规章差异分析
2.1.2 电子硬件适航要求的产生和演变
2.1.3 软件适航要求的产生和演变
2.2 典型航空发动机的控制系统审定要求和审查技术要点
2.2.1 33.28条的实质要求
2.2.2 33.29条的实质要求
2.2.3 航空发动机控制系统重点关注的技术和符合性方法
2.3 电子硬件审定要求和审查技术要点
2.3.1 符合性方法
2.3.2 审查程序及介入度评估
2.3.3 审查要求
2.4 软件审定要求和审查技术要点
2.4.1 符合性方法
2.4.2 审查程序及介入度评估
2.4.3 审查要求
第3章 涡轴16发动机的控制系统审定策划和实践
（一）涡轴16发动机控制系统功能简介
3.1 涡轴16控制系统介绍
3.2 系统附件介绍
3.2.1 电子控制器
3.2.2 发动机电缆
3.2.3 双通道交流发电机
3.2.4 传感器
3.3 功能描述
3.3.1 EECU功能描述
3.3.2 系统功能描述
（二）涡轴16发动机控制系统CP概述
3.3.3 控制系统CP概述
3.4 涡轴16发动机电子硬件审定的策划和实践
3.4.1 涡轴16发动机电子硬件设计特点
3.4.2 电子硬件适航符合性要求
3.4.3 审定计划编制情况
3.5 涡轴16发动机软件审定的策划和实践
3.5.1 涡轴16发动机软件设计特点
3.5.2 适航符合性要求
3.5.3 审定计划编制情况
第4章 涡轴16发动机审定实施过程中的挑战和应对
4.1 控制系统审定实施过程中的挑战和应对
4.2 硬件审定实施过程中的挑战和应对
4.2.1 申请人独立策划方面挑战
4.2.2 过程保证方面挑战
4.3 软件审定实施过程中的挑战和应对
4.3.1 基于模型开发技术的挑战
4.3.2 策划方面的挑战
4.3.3 过程保证方面表明符合性存在挑战
4.3.4 软件交付后存在未关闭设计缺陷问题
第5章 收获和展望
5.1 加大对控制系统的重视，加强控制系统与主机的需求协同
5.2 控制系统电磁试验方法加紧研究
5.3 控制系统可靠性评估方案尽快制订
5.4 控制系统单粒子效应符合性工作加强
5.5 加大与飞机方的协调力度
5.6 技术审查思路得到了完整实践并固化
5.7 国际合作中加强主机单位对供应商的管理控制