中国液化气船研发史

第一章 概述
第一节 液化气的种类、来源和液化气船
一、液化气的主要来源及用途
二、石油气和液化石油气船
三、天然气和液化天然气船
四、建造液化气船需解决的技术难题
第二节 液化气在国民经济中的地位
一、液化气的应用催生了液化气船
二、国民经济的发展需要液化气
三、液化气需求量的增长促进了液化气船的发展
第二章 液化气船分类和发展
第一节 液化气船的分类及其分类表
一、按液货舱结构形式分类
二、按货品液化方式分类
三、按液货舱舱容分类
四、按货品危险程度和液货舱破损后的影响分类
五、液化天然气船的分类
六、液化气船分类表
第二节 液化气船与一般船舶的区别
一、液化气船的设计特点
二、液化气船的建造特点
第三节 国外液化气船的发展历程
一、液化气船技术的发展和地域特征
二、液化石油气船的发展历程
三、液化天然气船的发展历程
第三章 液化气船主要系统及设备
第一节 液化气船推进系统及其设备
一、推进设备功能
二、锅炉-蒸汽透平推进系统
三、常规燃料柴油机推进系统
四、双燃料柴油机电力推进系统
五、双燃料低速柴油机推进系统
第二节 货物围护系统及设备
一、液货舱
二、液货泵和应急液货泵
三、增压泵及货物加热器
四、泵塔、扫舱／喷淋／燃料泵
五、货物压缩机
六、货物蒸发器
第三节 液货装卸系统及设备
第四节 货物处理系统及设备
一、再液化装置
二、气体燃烧装置
第五节 监测与控制系统及设备
第六节 应急切断系统及设备
第七节 高温／超低温管路系统及设备
第八节 灭火／探火系统及设备
第四章 促进液化气船发展的关键技术
第一节 液化气的特性研究
一、液化气的危险性
二、液化气船设计的根本性变革
三、液化气船的安全保障
四、液化气船的保护神
第二节 研究促进液化气船发展的关键技术
一、防泄漏货物围护系统的研究
二、液货舱的支撑形式研究
三、不同货物围护系统液货舱的舱型研究
四、液货舱金属材料的研究
五、绝热材料的开发应用研究
六、液化气货品的物理化学性能研究
七、再液化装置的技术研究
八、LNG液货舱超薄钢板的焊接研究
九、控制货舱变形对接管的研究
十、低温管路应力的研究
十一、防止危险气体扩散的措施研究
第三节 液化气船的设计及特殊计算
一、液化气船的设计流程
二、货物围护系统的设计
三、主尺度及船型的选择
四、液化气船的一般布置
五、液化气船的特种计算
第四节 液化气船自主设计
一、第一艘研发设计的LPG船
二、第一艘设计建造的出口LPG船
三、液化气船研制领域的硕果累累
第五章 中国液化气船的发展
第一节 艰难历程
一、改革开放带动需求拉动发展
二、攻克关键技术预研先行
三、适应市场发展企业有担当
四、打破国外垄断 自主研发建造
五、创新超越不断突破自我
第二节 研发的典型LPG船
一、3000立方米全压式LPG船
二、4200立方米LPG船
三、1.65 万立方米半冷半压式LPG船
四、2.2万立方米液化乙烯船
五、3.75万立方米乙烯运输船
六、“Panela”VLGC
七、“Magnolia”ULEC
八、8400／10000立方米半冷半压式LPG船
九、3.6万立方米乙烯LEG运输船
十、8.5万立方米乙烯运输船
十一、1.7万立方米液化乙烯船
第三节 研发建造的典型LNG船
一、我国第一艘薄膜式液货舱LNG船“大鹏昊”
二、第一代薄膜式液货舱LNG船“长青系列”
三、第二代薄膜式液货舱LNG船“长健系列”
四、第三代薄膜式液货舱LNG船“长安系列”
五、可航行北冰洋的第四代薄膜式液货舱LNG船“长兴系列”
六、第四代升级版薄膜式液货舱LNG船G4+“长辉系列”
七、1.86万立方米LNG加注船
八、液化天然气存储及再气化装置
九、7.996万立方米LNG船
十、8+8艘17.4万立方米LNG船
十一、“海洋石油301”号
十二、2.75万立方米多用途“龙”型系列LNG船
十三、2.8万立方米LNG船
十四、4.5万立方米LNG运输船
十五、7.98万立方米LNG运输船
十六、8500立方米LNG加注船
十七、2.8万立方米海上LNG-FRU
第六章 新型LNG船的研发
一、LNG生产、液化和存储一体化船FLNG
二、LNG浮式储存再气化装置
三、天然气燃料动力船
四、LNG加注船
五、LNG罐式集装箱船
六、压缩天然气运输船
七、“气化长江”催生江海直达LNG运输船
第七章 液化气船的未来发展
一、大型化
二、灵便多样化
三、节能绿色环保
四、智能化
五、陆用设备船用化
六、新船型开发
索