人因工程：从人机相宜到人机合一

丛书序
序　言
前　言
1　　什么是人因工程学
1.1　人因工程学是做什么的 ...003
1.2　人因工程学是如何诞生的 ...005
1.2.1　人因工程学的思想萌芽源远流长 ...005
1.2.2　对劳动工效的苛刻追求——人因工程学的
孕育 ...009
1.2.3　“二战”中武器装备与人的适配性问题——
人因工程学的诞生 ...012
1.2.4　向民品等广阔领域延伸——人因工程学的发
展与成熟 ...014
1.3　什么是人因工程学 ...018
2　　产品适人性设计的指南针
2.1　迟到的太空行走 ...026
2.1.1　量体裁衣的人体测量 ...027
2.1.2　人体尺寸在工程和设计中的考量 ...032
2.2　吞噬农民兄弟手的“恶魔”...037
2.2.1　手工工具带来的职业伤害 ...037
2.2.2　如何让工具设计更宜人 ...041
2.3　人人平等的无障碍出行 ...044
2.3.1　无障碍设计≠弱势群体的设计 ...045
2.3.2　如何营造畅通无阻的出行环境 ...046
2.3.3　有章可循的轨道车辆无障碍设计 ...057
3　　改善工作效率和福祉的奇妙工具
3.1　高效、灵动的工作作业空间 ...062
3.1.1　作业空间范围 ...063
3.1.2　作业安全距离 ...072
3.1.3　作业显控器件布局 ...076
3.2　行以坐为先——人有所“椅”...080
3.2.1　“坐姿”时脊柱有压力 ...083
3.2.2　如何让座椅坐起来舒适 ...089
4　　武器系统战斗力的倍增器
4.1　软件界面锻造战斗力 ...102
4.1.1　数字化信息的传递媒介——人机交互界面 ...102
4.1.2　视觉显示界面设计的构成与理念——要素与原则 ...106
4.1.3　复杂系统界面设计的思考——生态界面设计 ...113
4.2　战场上“散步的毛驴”...122
4.2.1　保持体力控制体能消耗 ...124
4.2.2　预防损伤防止积劳成疾 ...129
5　　保障交通安全的紧箍咒
5.1　地铁行车中司机的自言自语 ...136
5.1.1　“不注意”不是“注意”的反义词 ...137
5.1.2　地铁司机为什么容易“不注意”...138
5.1.3　如何提高地铁司机的“注意力”...141
5.2　驾驶中恼人的眩光 ...143
5.2.1　眩光问题不容小觑 ...144
5.2.2　怎样测量与计算眩光 ...147
5.2.3　如何进行眩光的评估与设计 ...150
5.3　自动驾驶带来的新体验 ...153
5.3.1　车辆安全的第三只眼——主动驾驶安全 ...156
5.3.2　全自动驾驶带来的新变化 ...163
6　　人机共融——智能制造的未来
6.1　人机协作的基石——自动化信任 ...172
6.1.1　哪些因素会影响人机信任 ...174
6.1.2　探究人机信任的机制 ...178
6.1.3　透过人机交互的窗口看信任 ...184
6.2　意念控制从幻想走进现实：脑机接口 ...190
6.2.1　推动脑机接口发展的动力 ...191
6.2.2　聆听神经元的交响乐：测量并解读大脑 ...193
6.2.3　脑机接口可以给人类带来什么 ...202
参考文献 ...209