电动汽车动力性经济性测评及优化技术

前言
第1章　概述1
1.1　整车动力性经济性概述1
1.2　动力性2
1.2.1　动力性指标2
1.2.2　关键技术指标与测试4
1.3　经济性13
1.3.1　经济性指标13
1.3.2　关键技术指标与测试15
1.4　实用工具概述18
第2章　测试工况分析与构建19
2.1　标准测试工况介绍19
2.1.1　NEDC标准工况20
2.1.2　FTP75标准工况25
2.1.3　WLTP标准工况26
2.1.4　CLTC标准工况28
2.2　各标准工况下的能耗统计特征分析31
2.3　基于等效能耗原理的工况重构算法35
2.4　工况数据库的构建与应用40
2.5　基于用户工况的定制化措施46
2.5.1　降低风阻措施的定制化46
2.5.2　制动能量回收措施的定制化51
第3章　整车能耗56
3.1　概述56
3.1.1　整车能耗及分解56
3.1.2　竞品能耗水平统计分析59
3.2　能耗分析工具与数据处理方法64
3.2.1　灵敏度与瀑布图分析工具64
3.2.2　能量流分析图示工具68
3.2.3　能量流试验数据处理方法74
3.3　整车能耗与续驶里程82
3.3.1　续驶里程初步设计82
3.3.2　瞬时能耗的估算方法87
第4章　车辆道路阻力测量及分析101
4.1　车辆道路阻力101
4.1.1　相关标准101
4.1.2　测量方法102
4.2　测量方法校正107
4.2.1　滑行试验的校正技术108
4.2.2　环境温度对车辆道路阻力的
影响113
4.2.3　环境风速对车辆道路阻力的
影响121
4.2.4　旋转部件转动惯量对测试结果的
影响126
4.3　改进措施132
4.3.1　利用滑行试验的能耗量描述
道路阻力132
4.3.2　使用单纯形优化法处理滑行
试验数据136
4.3.3　速度间隔对滑行试验精度的
影响141
4.3.4　测量常数项阻力系数的
简化方案146
4.3.5　等速法的改进措施151
4.3.6　减速法的改进措施156
4.3.7　循环能量法的改进措施161
第5章　电驱动系统评价及优化165
5.1　电机的性能指标166
5.2　电机效率MAP的拟合方法171
5.3　电机高效区域的评价方法176
5.4　减速器速比匹配优化184
5.5　电机零转矩控制对能耗的影响190
5.6　制动能量回收优化设计197
5.6.1　制动能量回收过程的能流分析197
5.6.2　制动能量回收的影响因素206
5.6.3　基于大数据的制动策略212
第6章　动力蓄电池性能测评218
6.1　电池容量设计概述219
6.2　锂离子动力蓄电池模型219
6.3　电池模型的工作模式224
6.4　能耗测评时的采样频率229
6.5　动力蓄电池在线参数辨识234
6.6　电池回收利用余能检测243
6.7　电池能量密度价值评估247
6.8　用户充电习惯分析251
6.9　储能节能技术创新258
6.9.1　低压锂离子蓄电池技术258
6.9.2　重力势能的虚拟储能模型263
第7章　动力性经济性优化技术展望271
参考文献273