汽车是怎样设计的

前言 汽车设计也变了
第一篇 造型设计 001
第1章 设计前准备 001
1.1 市场调研 001
1.2 成功设计的基本要求 002
1.3 确定市场定位 004
1.4 制定设计任务书 005
第2章 车身造型设计流程 006
2.1 概念设计与草图绘制 006
2.2 车身类型选择 008
2.3 车身结构认识 009
2.4 车身设计效果图 010
2.5 车身比例 011
2.6 车身尺寸 014
2.7 轴距和轮距 015
2.8 车身计算机辅助设计 016
2.9 车身胶带图和壁上观车 017
2.10 车身油泥模型制作 018
2.11 车身油泥模型修改 019
2.12 色彩设计 020
2.13 造型“冻结”与样车制作 021
第3章 空气动力学设计 022
3.1 空气动力学 022
3.2 空气阻力的影响 023
3.3 空气阻力的产生 024
3.4 空气阻力系数 025
3.5 车身空气阻力影响因素 026
3.6 车身流线型设计 027
3.7 车身升力与伯努利定律 028
3.8 车身下压力与扰流板 029
3.9 车尾紊流与后刮水器 030
3.10 车底气流与“酒窝”底板 031
3.11 电动汽车空气动力学设计 032
第二篇 工程设计 034
第4章 工程设计与总布置 034
4.1 工程设计 034
4.2 总布置设计与团队协作 035
4.3 总布置计算 036
4.4 总布置尺寸设计 037
第5章 车身结构设计 038
5.1 车身结构类型设计 038
5.2 构建A级曲面与数模 039
5.3 车身吸能设计 040
5.4 车身撞击力分散设计 041
5.5 车门防撞设计 042
5.6 转向柱防撞安全设计 043
5.7 动力电池防撞击设计 044
5.8 车身轻量化设计 045
第6章 动力系统设计 046
6.1 动力系统选择 046
6.2 动力系统类型 047
6.3 发动机类型与排量 048
6.4 动力电池类型与容量 050
6.5 动力电池安全设计 052
6.6 电动汽车热管理设计 054
第7章 底盘设计 056
7.1 燃油汽车驱动形式 056
7.2 前轮驱动与后轮驱动 058
7.3 纯电动汽车驱动形式 060
7.4 电动汽车底盘设计特点 062
7.5 悬架设计与妥协 064
7.6 转向系统设计 066
7.7 制动系统设计 067
7.8 车轮设计与轮胎选择 068
第8章 内饰和座舱设计 069
8.1 内外设计风格统一 069
8.2 智能座舱技术 070
8.3 智能座舱多模态交互设计 071
8.4 H点和空间布局 072
8.5 人机工程学与手伸界限 074
8.6 座椅和安全带设计 075
8.7 内饰设计与选材 076
8.8 NVH特性与隔声设计 077
第三篇 样车测试 078
第9章 室内测试 078
9.1 模拟道路仿真测试 078
9.2 空气动力学测试 079
9.3 风洞 080
9.4 气候模拟测试 082
9.5 声学测试 084
9.6 碰撞测试 085
9.7 人机工程学测试 086
9.8 台架耐久性测试 087
9.9 动力电池安全性测试 088
第10章 室外测试 089
10.1 高级驾驶辅助系统测试 089
10.2 专业试车场测试 090
10.3 公共道路长途测试 092
10.4 极端温度试验 093
第四篇 汽车设计大师 094
第11章 汽车设计演变 094
11.1 60款经典设计车型 094
11.2 技术进步与造型设计 106
11.3 进气格栅设计 107
第12章 他们怎样设计汽车 108
12.1 哈利·厄尔 108
12.2 巴蒂斯塔·宾尼法利纳 112
12.3 马尔科姆·塞耶 114
12.4 柯林·查普曼 116
12.5 乔盖托·乔治亚罗 120
12.6 布鲁诺·萨科 122
12.7 克里斯·班格 125
12.8 伊恩·卡勒姆 127
12.9 弗朗茨·冯·霍尔豪森 129
附录 132
附录A 奔驰S级造型演变 132
附录B 劳斯莱斯设计特点 134
附录C 布加迪空气动力学设计 136
附录D 匹配视频列表 138