常导高速磁浮轨道结构

　　上海高速磁浮示范运营线的商业运营，是高速磁浮系统技术应用领域的一个里程碑。在上海磁浮线的建设过程中，我国技术人员在对德方技术转移的基础上，掌握了线路与轨道设计、制造和施工成套技术，并在复合式预应力混凝土轨道梁、软土地基沉降控制、大跨越要求结构等各方面取得了创新成果。在上海磁浮线充分发挥其示范作用的同时，为了促进常导高速磁浮系统在我国的推广和应用，在国家科技部的大力支持下，我国科技人员开展了长大干线适应性研究、国产化研究，在线路轨道领域，全面攻克了道岔、新型轨道结构体系和长定子工业化生产等一系列技术难关，为工程应用夯实了基础。本书结合作者参与线路轨道系统研发和运维工作中取得的粗浅认识，梳理多年来线路轨道领域取得的研究成果，希望能给后来的研究者提供参考。

　　曾国锋，同济大学桥梁与隧道工程专业博士学位，副研究员，博士生导师，同济大学磁浮交通工程技术研究中心副主任。长期从事磁浮轨道结构、列车换线设备、车-轨关系理论及磁浮线路轨道检测技术与评估关键技术研究。在多年的研究工作中，主持科技部“十三五”重点基础研究项目1项、国家自然科学基金面上项目1项、重点项目子课题1项。发表论文30余篇，获得发明专利10余项，主编3项磁浮团体标准，参编2项磁浮国家标准。叶丰，同济大学桥梁与隧道工程专业博士学位，副研究员，博士生导师，同济大学磁浮交通工程技术研究中心线路轨道与工程咨询研究室副主任，上海市振动工程学会会员。长期从事磁浮车轨关系及技术标准，磁浮轨道结构检测、监测与智能维护，磁浮轨道结构与外界环境的相互作用研究工作。在多年的研究工作中，主持“十三五”国家重点项目子课题1项，发表论文多篇，获得专利多项。