机器人系统输出反馈控制

第1章 具有作动器时滞的线性汽车悬架系统基于内模的 减振控制
1.1 减振控制问题的形成
1.1.1 汽车悬架系统建模
1.1.2 随机路面扰动分析
1.1.3 减振控制问题的形成
1.2 减振控制律
1.3 仿真实验
1.4 小结
第2章 多时滞系统非线性 内模控制及其在汽车悬架的应用
2.1 问题形成
2.1.1 系统描述
2.1.2 内模构造
2.1.3 问题描述
2.2 非线性内模控制器设计
2.3 汽车悬架中的应用
2.3.1 系统描述
2.3.2 路面扰动
2.3.3 控制器设计
2.3.4 仿真实验
2.4 小结
第3章 基于扩展高增益观测器的主动悬架输出反馈控制
3.1 系统建模
3.2 控制器设计
3.2.1 状态反馈控制
3.2.2 输出反馈下的RISS
3.3 小结
第4章 具有控制时滞的轮式移动机器人系统建模与 跟踪控制
4.1 状态空间表达式
4.1.1 WMR系统
4.1.2 跟踪误差系统
4.2 跟踪控制器设计
4.3 仿真实验
4.4 小结
第5章 具有控制时滞的轮式移动机器人系统反馈线性化跟踪预测控制
5.1 状态空间表达式建模
5.1.1 目标路径
5.1.2 跟踪误差系统
5.2 非线性预测跟踪控制
5.3 仿真实验
5.4 小结
第6章 具有传感器时滞和控制时滞的轮式移动机器人系统预测跟踪控制
6.1 状态空间表达式建模
6.1.1 目标路径
6.1.2 跟踪误差系统
6.2 预测跟踪控制器设计
6.3 仿真实验
6.4 小结
第7章 非线性输出系统基于无源性的高增益观测器输出反馈控制
7.1 系统描述
7.2 估计误差
7.2.1 尺度估计误差系统
7.2.2 估计误差的毕竟有界性和指数稳定性
7.2.3 无源性和严正实条件
7.3 输出反馈的性能恢复性
7.4 仿真实验
7.4.1 状态反馈
7.4.2 非线性测量
7.4.3 估计误差的吸引域
7.4.4 高增益观测器输出反馈
7.5 使用引理7-5和引理7-6的比较
7.6 小结
第8章 结论
参考文献