古船长江口二号“归港”，海洋木质文物该如何保护？

眼前，这个在江面上行驶的长方形大家伙，名叫“奋力轮”。在它怀抱里，静静躺着一个在水底沉睡了150年，刚刚出水4天的宝贝——长江口二号。在牵引船的陪伴下，还要行驶7个小时，就能来到位于黄浦江畔的新家——上海船厂旧址1号船坞。

上海市文物保护研究中心副主任 翟杨：上海船厂是作为长江口二号的新家，第一它有现成的船坞，通过水路运输，进（船坞）也比较方便，因为这个沉箱有8800吨，体量很重，陆上运输难度会比较大；另外，上海船厂前身的历史是很悠久，二者相映生辉。

这艘被命名为“长江口二号”的古船，是清代同治年间的贸易商船，被发现时位于上海横沙岛东北部的浅滩水下，其中还装有大量景德镇窑、瓷器等精美文物。船体虽然被大量泥沙堆积，但依然保持完整。这让工作人员在设计打捞方案时，有意要让它形态完整地重回水面，因此，专门为古船定制了一个可以把它完全包裹起来的沉箱。

工程持续了77天，就在本周一凌晨，风平浪静之时，古船被像抓娃娃的方式那样，连泥带水，吊出水面。在一个矩形“怀抱”中重见天日。这一“怀抱”式打捞方案的专业名称叫“弧形梁非接触文物整体迁移技术”，是为了最大限度保证古船完好，避免受到二次损伤。

交通运输部上海打捞局副局长 周东荣：我们最大的目的就是保证文物的安全性，因为文物在水下沉睡了150多年，不管是本体，还是它的周边，对今后的一些考古或者说地质勘探都有很大的作用，包括在泥下面一定深度也发现了一些散落的文物，如果说不把它弄上来，可能也是一种损失。

从空中俯瞰“长江口二号”，一路上它被固定在奋力轮中央。从出水时起，文物保护人员便将桅杆和桅夹捆绑固定，给暴露出来的船体进行保湿，整体覆罩保护。以此，来防止所处环境的转变，对船体产生影响。

上海市文物保护研究中心副主任 翟杨：就像我们人搬一个新家以后，换一个新的地方，比如说我们在潜水或者到太空，气压变化了，空气里面的氧氮的比例变化了，我们都有一个适应的过程，古船也一样。我们会监测它的温度、湿度的变化，生物、微生物的变化，根据监测的结果，基本上整个环境稳定之后它就会适应新的环境。

在经过近17个小时的黄浦江漂流后，古船入坞落座，这也意味着长江口二号整体打捞阶段任务正式完成。事实上，出水文物，特别是海洋木质文物整体保护是一个世界性难题，而保存完整的“长江口二号”古船，像是一颗非常珍贵的时空胶囊。未来，上海船厂船坞将变身为沉船考古基地和博物馆。公众在此逐步探索沉船未解之谜的同时，也会唤醒对海洋与文物的保护意识。

上海市文物保护研究中心副主任 翟杨：今后的一项工作就是整个的考古发掘、文物保护和展示，应该是同时进行的工作，我觉得大家还是很关注文物，很关注我们中国自己的文化。