第一节建筑在秦汉以来建筑技术不断进步和积极吸纳外来建筑形式的基础上，隋唐时期的建筑已形成了一个完整的和成熟的，以木构为主，土、木、砖、石全面发展的具有独特风格的建筑体系，并且在城市建设、寺院建筑和桥梁建造上取得了许多杰出的成就。

　　兴建大兴城隋朝建立后，仍沿袭北周定部长安。但鉴于汉长安旧城规模不大，残破日久，且水质欠佳，不宜饮用等原因，更主要的是为适应当时政治、经济、文化发展的需要，隋文帝杨坚于开皇二年（582）六月，令高颎、字文恺等人在长安旧城东南的龙首山南坡山原上营建新城。因杨坚曾在北周时受封为大兴郡公，所以新城被命名为大兴城，后来到唐代又复称长安城。大兴城整个城市设计合理、规整，布局东西对称，里坊区划分明。全城由郭城、皇城和宫城构成，南北长约八点七公里，东西广约九点七公里，面积达八十四平方公里，其规模相当于明代重建的长安城的七倍多。宫城位于城市北部中心地段，是皇帝处理朝政和皇室居住的地方。皇城又称子城，在宫城南面，是朝廷各官署所在地。郭城又叫罗城，位于宫城和皇城的东、西、南三面，是官吏府第和一般民户的居住区。郭城周围筑有高达六米的城墙，四面各开有三座城门，城外挖有宽九米、深四米的护城壕。城内交通方便，道路、里坊整齐有序。全城有南北大街十四条，东西大街十一条，界于宫城和皇城之间的东西横街宽达二百二十米以上，中轴线上的南北主干道朱雀大街宽约一百五十米。这些街道把郭城分割成一百零八个里坊。每个里坊自成体系，坊的周围筑有三米左右的高墙，坊内一般修有十字街，四面开有坊门，入夜禁闭，不得随意出入。唐代诗人白居易在《登观音台望城》诗中所写：“百千家似围棋局，十二街如种菜畦”，即形象地描绘了大兴城这种严整的布局。此外，郭城内还专门设有东西两市，作为民间贸易活动的场所。在大兴城的规划和建设中，全面而周密地考虑了地形、水源、给排水、交通、军事防御、环境美化、管理以及经济文化等多方面因素，其规模之大及规划之严整，可说是当时世界上所仅有的。 大兴城也是一座非常优美的城市，它北临渭水，西有沣河，东有灞水、浐水，南对终南山，处于景色十分秀丽的环境之中。在兴建时，又开凿了三条渠道引水入城，如城南有永安渠和清明渠，城东有龙首渠，龙首渠又分为二条支渠。三条水渠都分别流经宫苑再注入渭水，水渠两岸种植柳树，城内外渠畔的景致十分宜人，成为人们休憩和游赏的重要场所。

　　按照周密的规划，大兴城于公元582年动工兴建，“当年12月基本建成，次年3月即迁入使用”，前后仅用了九个月的时间，一座崭新的都城便在龙首原上拔地而起，其建设速度之快实令人惊叹。由此可见，整个工程在规划，设计，人力和物力的组织管理等方面，都是相当精细和严谨的，这不仅是中国古代城市建设规划高超水平的标志，也是当时国家的经济实力和科技水平的体现。

　　兴建大兴城虽由高颎总负责，但整个工程的规划和设计，实际上都是宇文恺完成的。宇文恺曾任工部尚书、将作大匠等职，是隋朝负责营建的高级官员，也是中国古代著名的建筑学家。他一生好学，博览书记，擅长城市规划和土木工程，除主持大兴城的兴建外，还领导了东都洛阳的建设、广通渠的开凿、鲁班故道和长城的修复等一系列大型工程。他还曾按1：100（以一分为一尺）的比例设计了明堂图样，并制作了木样（木制模型），这种使用一定比例的图纸和木样的设计方案，是我国建筑技术上的重大进步。此外，宇文恺还设计建造了可容纳数百人的观风行殿。这是一座大型积木式活动建筑，可随意折卸、拼装和移动，“离合为之，下施轮轴，推移倏忽，有若神功”。隋炀帝巡游甘肃、青海一带时曾经试用，见者“莫不惊骇”。与宇文恺同时的何稠，也曾设计制造过可用预制木构件随时装配的六合城，并在征辽战争中使用。观风行殿和六合城的建造，是大型建筑装配化的一种创造性的尝试，但在当时，这种方法只能用来制作封建帝王耀武扬威的工具，还不可能运用到日常的建筑工程中去。

　　唐代的长安城，或称京师城和西京，人口达百万以上，是当时世界上最大的城市。它是在隋代大兴城的基础上扩建而成的，特别是在城东北禁苑内新建大明宫，取代了隋代以大兴殿（唐为太极殿）为中心的旧宫殿区。大明宫由三十多所宫殿组成，是一组庞大的宫殿建筑群，可视为唐代宫殿建筑的代表作。其中麟德殿的规模最大，据遗址测定，夯土台基南北长一百三十米，东西宽七十七米，分上下两层，共高五点七米。台基上建有前、中、后三殿，史载大历三年（768）曾“宴剑南、陈、郑神策将士三千五百人于三殿”，可见规模之大。有些殿堂的布局也很引人注目，如含元殿前两侧建有翔鸾、栖凤两座高阁，并设有长七十余米的“龙尾道”；麟德殿三殿连建，东、西廊各有一楼一亭，并围绕回廊等，这种壮观的布局，在一定程度上反映了初唐时期设计思想的开阔和建筑技术的发展。此外，唐代还在城内外开漕渠、修夹道，建兴庆宫、整修曲江芙蓉园，使长安的建设更加符合统治者的需要。

　　隋唐时的东都洛阳，前临洛水，北倚邙山，南北最长处达七千三百米，东西最宽处达七千二百米，总面积比长安城略小。隋炀帝大业元年（605）三月诏令杨素、宇文恺等负责营建，于次年（606）正月完工。洛阳城的规划原则与大兴城基本一致，只是宫城、皇城位于西北一隅，宫城北面建有重城，里坊面积比大兴城的里坊要小，但设有三个商市。隋唐两代，它的地位几乎与长安相等，也是当时政治、经济和文化的一个中心。

　　隋唐时期长安和洛阳的设计规划，在国内外产生了相当大的影响，不少地方都以其为城市建设的样板。如当时我国东北地区的渤海国，曾仿唐制设五京。据考古发掘和调查表明，其上京龙泉府（在今黑龙江宁安）、中京显德府（在今吉林和龙）和东京龙原府（在今吉林珲春），都是仿照长安城的布局设计建造的，有些里坊形势则仿自洛阳城。日本飞鸟和奈良时代，陆续兴建了许多宫和京，如藤原京、平城京等，据近年考古和文献研究结果表明，也都是参照唐长安城和洛阳城的制度而建设的。

　　寺院建筑由于佛教盛行，隋唐时期在全国各地又兴建了大量的寺院。这些建筑大都是以中国古代传统的木结构为主。分别建于庸建中三年（782）和唐大中十一年（857）的山西五台山南禅寺大殿和佛光寺东大殿，是现存唐代建筑中规模较大的木构建筑，也是我国已知现存最早的完整木构建筑。佛光寺利用山坡地形布局建成，其东大殿建在一个高台上。大殿面阔七间，进深四间，由立柱、斗拱、梁坊组成梁柱式的构架。殿的内柱、外柱和梁枋互相连结，组成一个稳固的整体，并以柱的“侧脚”加强构架和榫卯结合。殿的外檐斗拱使用下昂和横拱，借以挑悬承重和使受力均衡，从而出檐深远，形制显得更加雄伟深沉。内柱上使用偷心拱上承平，使殿内整洁明亮。屋檐的翼角翘起，由中心柱向角柱逐渐增高，屋顶的曲线轮廓（“举折”）沿各层纵横的大小梁枋和檩条的标高变化，而采用宏大的斗拱承托，则使屋顶显得厚重有力。佛光寺大殿虽然只是唐代一座中型殿堂建筑，但其中已包含有梁、柱、斗、拱、昂等木结构的主要构件和形式，并有一套完整的构架体系，这明确地反映了唐代木构建筑技术的成熟。

　　隋唐时期寺院中建造过许多塔，木塔现已不存，仅存砖石塔。隋唐石塔体形较小，且数量较少，山东历城神通寺石塔，全部用当地出产的青色岩石筑成，塔高十三米，平面方形，四面辟门，所以俗称“四门塔”。这是己知现存的唯一一座隋代塔。隋唐砖塔也大多是平面方形，八角形的还很少，结构形制一般是楼阁式或内楼阁与外密檐相结合的密檐式。这两种形式都是空筒式结构，抗横剪力强，抗地震性良好。塔外壁用砖砌成，各层采用木过梁、木楼板，设木搂梯按层折上。在外观方面，唐代砖塔一般简朴无华，仅在个别塔中有模仿木构建筑的外檐装饰等。西安慈恩寺塔（大雁塔）、荐福寺塔（小雁塔）、长安县香积寺塔、礼泉香积寺塔、嵩山法王寺塔、蒲城梵彻寺塔、大理崇圣寺塔等，都是至今尚存的这一时期的名塔。大雁塔始建于唐永徽三年（652）。初建时只有五层，最上层原为玄奘藏经之用，故称“经塔”。武则天时改建为十层，后遭兵火毁坏，现存七层，高六十四米。小雁塔建于景龙元年（707），原有十五层，后因地震毁去两层，现存十三层，高五十米。大理崇寿寺千寻塔，建于南诏保和时期（824—839，一说建于贞观年间），十六层，高六十九米。小雁塔和千寻塔都是密檐式塔。这些高塔反映了唐代高层砖构建筑技术的杰出成就。

　　唐代寺院建筑对朝鲜、日本等国的寺院建筑有重要影响。如朝鲜和韩国现在还保存下来一些平面方形出檐的砖塔，都是仿照唐代砖塔式样建造的。日本奈良法隆寺，从平面布局到细部构造，也都是仿造唐代建筑式样建造的。八世纪时，鉴真和尚东渡日本，带去了一些工匠，在他主持下，依据唐代寺院在奈良建造了著名的唐招提寺。

　　赵州安济桥隋唐时期，随着社会经济的繁荣和交通运输的发展，建造了许多桥梁，其中以赵州安济桥最为著名。

　　安济桥，俗称赵州桥，建造在河北赵州（今赵县）城南约3公里的洨河上，约建于隋开皇中期（591—599），是中国也是世界上现存最早的大型石拱桥之一。这座石桥为巨石砌筑的单孔敞肩长弧形拱桥，全长五十点八二米，拱券跨度三十七点三七米，桥面宽九米，桥脚处宽九点六米，是由隋代著名工匠李春主持设计和建造的。赵州桥在造桥技术方面有多项重大的改进和创新。其中尤为突出的是改变了石拱桥多用半圆形拱的传统，创用坦拱式桥型，其拱券高度（拱矢）为七点二三米，远小于圆弧半径，与拱券跨度之比约为一比五。这样改进的结果，可减缓桥的坡度，使桥面较为平坦，便于车辆行人通行。李春还对“拱肩”进行了重大改革。他将以前通用的“实肩拱”改为“敞肩拱”，在主拱两肩又各建两个小拱，从而在世界上首创敞肩拱结构形式。这种敞肩式拱桥的最大优点是减轻了桥身的自重，提高了桥的承载力和稳定性，同时也节省工料，增加了过水面积，有利于排泄洪水，并且使桥的建筑造型更为美观。赵州桥的整个拱券由纵向并列砌置的二十八道各自独立的拱券构成。为防止外倾和增强各拱券间的横向联系，采取从拱脚向拱顶逐渐收分以及加用护拱石、勾石，铁拉杆和腰铁等技术手段，做了精心处理，使整个拱券形成一个坚实的整体。赵州安济桥为历代南北交通要冲，车轮重载往来频繁，但一千三百多年来，两边桥基下沉水平差仅五厘米，并且经历过数百次洪水和多次严重地震等自然灾害的考验，仍巍然横跨在洨河之上。它以独具匠心的设计、精美的建筑艺术和施工技巧等杰出成就，千百年来称誉海内外，并对后世造桥技术产生了重要的影响。在欧洲，十四世纪才出现带有小拱的拱桥，而真正的敞肩拱桥，直到十九世纪中叶才出现并盛行起来，与赵州桥相比要晚一千二百多年。