创新就是率先模仿。

——陈东升（泰康人寿董事长兼CEO）

模仿加改良等于创新。

——余世维（实战型管理培训专家）

100年来，轿车都是“两个沙发，四个轮子”，谁开发过5个轮子的轿车？所以全球都是模仿秀。

——李书福（吉利集团董事长）

在提倡创新的社会环境下，一提起模仿，人们就对其痛恨不已。好像模仿就是一种罪恶，“山寨”就是不道德。可有的时候创新不一定能够成功，而模仿也许会让自己的成功之路走得更通畅，更快速。

李书福的吉利汽车公司就是靠模仿发展壮大起来的。

1992年前后，海南房地产热潮正猛，当时已经通过涉足冰箱行业获得成功的李书福决定转行，于是带着数千万元赶赴海南投身地产行业。然而仅仅两年的时间，李书福就把赚来的钱赔了个精光，事后他曾经反思说，自己最适合做的是实业，而不是炒房地产。

1993年，李书福转向实业，先是收购了浙江临海一家有生产权的国有邮政摩托车厂，并率先研制成功四冲程踏板式发动机，接着又与行业老大“嘉陵”合作生产“嘉吉”牌摩托车，不到一年的时间，他的摩托车就攀居国内踏板车的龙头地位，还出口美国、意大利等32个国家。

1994年，摩托车生意红火的李书福有了一个惊人的决定——造汽车。刚开始，尽管得不到主管部门的许可，李书福还是在临海市征地850亩，打着造摩托车的幌子，筹建了吉利“豪华汽车工业园区”。

1997年，四川一家生产小客车的企业濒临倒闭，精明的李书福看到了机会，吉利投资1400万元，成立了四川吉利波音汽车制造公司，并拿到了小客车、面包车的生产权。

1998年8月8日，没有准生证的第一辆两厢“吉利豪情”车下线。

2001年12月，国家经贸委发布了第七批《车辆生产企业及产品公告》，吉利终于获得了轿车生产资格。

到2001年，吉利拥有了临海(豪情)、宁波(美日)和上海浦东(华普)3个汽车生产基地，完成了吉利进入汽车工业的基本战略架构。

吉利汽车在短短几年内迅速发展，主要靠的是模仿。从早期的美日到现如今的旗舰车型远景，建厂至今数十款产品，都没有脱离效仿的痕迹。也正是通过不断地模仿，吉利汽车一直快速发展壮大，成为国产汽车行业的龙头老大。从最初的夏利（原型车丰田大发查利特），到丰田车标（美日早期标志），再到用在夏利车上的丰田8A发动机（MR479Q），以及美人豹（丰田Surpa），和最近上市的两款A级车金刚与远景（丰田威驰和花冠），到前面提及的熊猫（丰田Aygo）等，均流淌着丰田的血。吉利的“模仿秀”愈演愈烈，而李书福的财富也越聚越多。

吉利汽车2009年年报显示，公司2009年取得净利润11.82?元，较2008年的8.79亿元增长34.55%。随着上市公司市值膨胀，李书福身价也因此暴增。截止到2010年5月，他已经是坐拥94.2亿元人民币的大富豪。

从1997年进入汽车行业到2010年，仅仅14年的时间内，李书福赚取了90多亿的财富。他最大的成功之处就是在于敢于模仿，并且一直在进行模仿，把一些高端汽车模仿成为低端商品，以5万-10万元的价位满足越来越繁荣的中国汽车市场。

模仿并非坏事。鲁迅先生曾说：“世上本无路，走的人多了，也便成了路。”第一个探路的人当然是英雄，可紧接着模仿前者而跟进的，何尝不是好汉？李书福的成功也一直受到一些人的诟病，认为他是靠模仿成功的，不太光彩。有人抨击吉利是“模仿秀”。他反击道：100年来，轿车都是“两个沙发，四个轮子”，谁开发过5个轮子的轿车？所以全球都是模仿秀。