接着，为控制全国石油工业，他操纵纽约中央铁路公司和伊利公司同宾夕法尼亚公司开展铁路运费方面的竞争。

搞石油的怎?又弄起来铁路了？

其实，要想取得行业的领导地位，除了要控制自身行业的资源之外，还要控制一切所依赖的资源，这也就是现在全产业链的概念。

如果不如此，就无法抵抗大的风险的冲击。这是石油工业取得成功的关键，也是实际上大多数工业能够取得成功的关键。关于这一点，并不只有洛克菲勒一个人认识到了。

当时，宾夕法尼亚铁路垄断了在油田和东部港口之间行驶的火车，这样就极大地增加了洛克菲勒的运输成本，因为洛克菲勒被逼只能按铁路方面所索取的价格支付运费。

于是洛克菲勒便向美国另一家大的铁路公司——?约中央铁路公司提出了一个建议：如果能把运费定得很低，他们就永远放弃水运。并且保证每天运60节车皮的石油。

稳定大宗的运量是铁路公司做梦都想得到的，于是中央铁路方面同意了，这样就挫败了宾夕法尼亚铁路的垄断。

值得关注的是，这个决定标准石油命运的协议，整个过程洛克菲勒都没有参与谈判的具体事务，他放心让他的合作伙伴弗拉格勒一手操办，当然洛克菲勒是隐藏在幕后的人物。

而且，纽约中央铁路公司的老板是当时大名鼎鼎的范德比尔特，也是美国历史上排名第三的大富豪，仅次于石油大王洛克菲勒、钢铁大王卡内僚，是美国著名的铁路大王，如果折合到今天的财富，其身家预计达到1 600多亿美元。

可是洛克菲勒更牛，他知道范德比尔特很想得到这单大生意，当老范邀请洛克菲勒过去的时候，洛克菲勒轻描淡写，打发一个信差送了一张名片过去，他说这样更方便范德比尔特找到他的办公室。

要知道，那时候洛克菲勒才29岁，而范德比尔特已经74岁了。没办法，洛克菲勒比姓范的还有范儿。

控制了铁路，解决了运输问题，标准石油爆发式增长，业务遍布全球。

在1882年后的8年内，标准石油公司炼油能力从占全美4％猛增到95％，标准石油几乎控制了美国全部工业和几条大铁路干线。1882年，它成为美国历史上第一个托拉斯。

1890年，洛克菲勒开始了石油行业中前所未有的并购：吞并了联合石油公司及其他3家大型石油生产公司，控制了宾州和西弗吉尼亚州30万英亩的土地。此时，标准石油公司在美国原油产量中的独占份额达到33%。