埃弗亚深知民众与地方官员支持的重要性。因而，他还拨出一部分赎金给当地的穷困渔民，或者向地方官行贿。为了让自己的海盗行为显得不那么卑劣，他甚至设立了“新闻发言人”，对外宣称：“因为索马里政府无力维护海洋权益，外国船舶悍然侵犯我们的领海主权，抢掠索马里的渔业资源，向他们要钱不过是给我们的补偿。我们是索马里的海上保卫力量！”

心狠手辣，曾杀害过中国船员

目前，在中国登记注册的远洋船只有1000余艘，而有中国背景或中国海员的船只则远不止这个数字。索马里海域也是中国远洋船只和中国船员的必经之地。如此一来，埃弗亚带领的海盗团伙，也不可避免地盯上了中国船舶与船员。

2006年4月4日，韩国“东源628”号渔船在距索马里海岸线200公里的海域捕鱼时，被埃弗亚手下的哈桑等8个海盗劫持。他们坐在船上，扛着一枚火箭弹。经过长达4个月的艰苦谈判，在船东交了80万美元的赎金后，包括3名中国船员在内的25人才得以获释。

仅14天后，在索马里沿海作业的台湾“庆丰华168”号渔船又遭到埃弗亚手下劫持。同年5月25日，由于与台湾船东的谈判陷入僵局，埃弗亚让手下杀害了辽宁船员陈涛。吉林厨师薛垂彬则被一颗子弹击中背部，所幸只造成擦伤。海盗控制渔船后，将其驶向索马里首都摩加迪沙东北方大约400公里的沿海城镇哈拉代雷，停靠在港内。自1991年索马里政府垮台，国家陷入动乱后，哈拉代雷逐渐成为索马里海盗在陆上的主要据点之一。船东和埃弗亚整整谈判了7个月，最后支付了150万美元赎金后，才让在海上囚禁了长达半年的10余名船员回国。

2007年5月15日，两艘坦桑尼亚籍渔船在距索马里首都摩加迪沙近400公里的海域遭到埃弗亚劫持。船上共有24名船员，其中中国籍船员10名。次日，一艘台湾渔船也在索马里海域被埃弗亚手下劫持，船上有8名大陆船员、4名台湾船员。

国际船东养肥了这帮海盗

“劫持一艘船舶就能成功要到赎金，这简直就是对他们的纵容！”驻肯尼亚的索马里外交官穆罕默德愤怒地说，“这不是索马里的问题，而是国际问题。因为国际船东的纵容，埃弗亚和他的海盗团伙被养大、养壮了。”

被劫船只的船主通常都不愿配置武装警卫，而愿意支付高额赎金，“花钱买平安”（类似于中国民间的“破财消灾”），以避免船员受到伤害。这助长了海盗的气焰，也使得更多穷困的索马里人加入海盗行列。正因如此，如今的索马里，海盗营生已经成为一种颇为成熟的“产业”，江洋大盗们被“养”得甚是肥大，生活实在很是滋润。

但这也可以理解。前文也说过，一则，武装警卫必须身手不凡，但索价不菲；其次，注册国不准船只配备武装警卫；第三，许多港口不准船只携带武器，进港前若有武器，必须投入海里；第四，如果公海上的每艘货船都必须雇用武装保镖，而且是一些未受严格训练的杂牌军，那公海上岂不更是处处危机？

不过，随着国际社会加大对索马里海盗的打击力度，埃弗亚纵横索马里海域的日子应该不会太久了。