随着价格变动，供给和需求也会变动，就像一根弹簧，会随着外力作用而变动长度。供给或需求变动的百分比和价格变动的百分比的比值即弹性，也可以理解为价格变动百分之一引起供给量和需求量变动的程度。根据需求定理和供给定理，价格提高，需求量减少，供给量增加，不管是增加还是减少，百分比比值越大，弹性越大，说明这个物品的供给或者需求容易随着价格的变化而产生大的波动。

Elle对化妆品的依赖程度比较高，每天不化妆就觉得无颜出门。而且她的收入高，涨价并没有给她带来太大的消费压力。这样，她的需求价格弹性就很小，不得不付更多的钱继续购买化妆品，税收也因此部分转嫁到了Elle身上。但如果Elle一看化妆品价格升高便无法承受，同时也觉得化妆品可有可无，天天素面朝天也照样能出门，那么她的价格弹性就很大，如果销售商仍想让她购买化妆品，价格就不能提得太高，否则就失去了Elle这个顾客。因此，销售商将承受大部分的税收。同样销售商的价格弹性也会影响双方承担税收的比例。

所以，税收总是由双方承担的，最后哪一方承受的税收更多取决于双方对价格变化调整的承受能力。

那么航空公司和乘客们对机票的价格到底有多敏感呢？他们中谁的敏感度更大一些？谁要为加税后的机票价格的提高付出更大的代价呢？这些都应该很容易回答了。

还有另外一种解决航道拥堵的方法，那就是像火车分为快车和慢车一样，也提供“准点机票”和“不确定性机票”。那些TimeisMoney的乘客可以花高价买“准点机票”。当航道拥堵时，机场就会优先把起降跑道安排给这样的飞机，也从中向航空公司收取一些优先起降的费用。并且，无论是什么原因导致的飞机误点，当航空公司无法实现机票上承诺的服务的时候，就要给买了“准点机票”的乘客们一些补偿。像Elle、杏子和我这种坐飞机只是为了旅行的人，就可以买机票价格更低的“不确定性机票”，这就等于是在排着长队等候自己所要的东西。因为相对而言，我们更能忍受那漫长的等待。也许在不远的将来，这真的可以实现。