1942年12月19日，由45艘舰船组成的ＯＮＳ154护航运输队在英国皇家Ｃ1护航大队的护送下启航。护航大队在出发以前没有经过训练，因此经验不足。除此之外，为了避开北大西洋地区恶劣的天气，护航运输队被迫选择了一条直接穿越两个Ｕ型潜艇大队“虎口”的航线，随时可能面临20艘Ｕ型潜艇的攻击。12月26日，Ｕ－154号潜艇首先发现了ＯＮＳ154护航运输队的踪迹。当夜，Ｕ－356号潜艇发起了首轮攻击，先后两次穿过护航运输队，击沉4艘船只。护航运输队击沉了Ｕ－356号潜艇，但这是它们惟一的收获。第二天，Ｕ－225号潜艇击沉了一艘油船。12月28日，13艘Ｕ型潜艇组成的“狼群”围攻了护航运输队。后来，至少又有5艘潜艇加入进来，在短短两个小时内，护航运输队有9艘船只命丧海底。12月31日，当英国皇家海军“荣誉”号驱逐舰到达时，情况开始有所好转。但是，很明显，德国人已经取得了这场战斗的胜利，他们以1艘Ｕ型潜艇的代价击沉了对方14艘船只。

当ＯＮＳ154护航运输队之战到达高潮时，ＴＭ1护航运输队从特立尼达出发，驶往直布罗陀。ＴＭ1护航运输队由9艘油船组成，护航力量相当薄弱，仅有4艘护航舰船。英国军情部门设在布莱奇利公园的无线电侦察台发现，一个由6艘潜艇组成的“狼群”正在亚速尔群岛和马德拉群岛之间的海域游弋，正在虎视眈眈地等待着ＴＭ1护航运输队的到来。1943年1月3日，Ｕ－154号潜艇首先发现了目标的踪迹。

当天夜里，Ｕ－125号潜艇向ＴＭ1护航运输队发起了进攻，重创英国“警戒”号油轮。Ｕ－125号潜艇在成功逃离时，与ＴＭ1护航运输队失去了信号接触。但是，邓尼茨海军元帅授意，绝不允许这支护航运输队逃脱“狼群”的手心。另一支Ｕ型潜艇大队部署在ＴＭ1护航运输队上一次通过的航线上，倘若目标再次沿同样航线前进时，就可以乘机进行突袭。事情果然不出所料，ＴＭ1护航运输队选择了与上次相同的航线。1月8日，Ｕ－381号潜艇发现护航运输队，很快就有4艘潜艇加入了战斗。当晚，Ｕ－436号潜艇在击沉了2艘油船之后被护航运输队击毁；Ｕ－552号潜艇击毁了2艘船只，Ｕ－442号潜艇也击沉了护航运输队的另一艘船只。在随后的3天里，“狼群”成功击沉了70％的护航运输队船只和一艘单独航行误入“狼群”的船只。

卡萨布兰卡会议

1943年1月14日，丘吉尔和罗斯福在卡萨布兰卡会面，在愉快地回顾了“火炬”行动的成功以后，他们又对ＯＮＳ154护航运输队和ＴＭ1护航运输队事件所引发的问题进行了磋商。虽然北非登陆取得了巨大的成功，但是大西洋海战的前景不容乐观，这一点不容置疑。

会议进展十分顺利，双方一致同意增强大西洋方向的力量，这让反英派的美国海军作战部长欧内斯特?金海军上将非常恼火。丘吉尔告诉罗斯福，要想赢得大西洋海战的胜利，他们需要65支护航运输队、12艘护航航空母舰和尽可能多的Ｂ－24“解放者”轰炸机（远程反潜飞机）。双方达成了一致意见。接下来，他们需要时间来部署这些作战资源。护航运输队和德国潜艇之间的战斗仍然是战争的焦点。

1943年年初，盟军占据了一定的天气优势，因为大西洋地区的恶劣天气使得Ｕ型潜艇很难发现护航运输队的踪迹。因此，在此期间，盟国损失的运输船舶的吨位数减少到了261000吨。此外，尽管ＴＭ1护航运输队的损失是一个沉重的打击，但只有一支北大西洋护航运输队―――ＨＸ222运输队―――在此期间遭到了攻击，但只损失了1艘船只。但是，这种缓和状况只持续了很短时间。1月29日，ＨＸ224护航运输队被德国人发现，德国海军司令部迅速组织起一支“狼群”，在随后的3天里击沉了3艘船只。在战斗中，来自英国海岸司令部的一架“飞行堡垒”轰炸机击沉了Ｕ－265号潜艇。商船上的一名幸存者被Ｕ型潜艇救起。他透露说，另外一支船队―――ＳＣ118护航运输队正沿着同一条航线驶来。根据这一情报，德军组织了一个由20艘潜艇组成的“狼群”，耐心地等待着ＳＣ118护航运输队的到来。