第二天的比赛还是沿用前一天的赛道，但是方向更换，即发车点和终点对调。第二天的比赛，韩寒依然保持了第一天稳健的风格。而林志颖的赛车在SS9发动机出现了故障，终于在SS10无法再坚持，因此遗憾地退出了比赛，这样，韩寒的名次就上升到了第六名，一直到比赛结束，取得了10个积分。对于一个第一次参加竞争最激烈的N4组的新手，同时自己的车又没有较好的改装的情况下，能取得这样的成绩，应该说已经相当不错。最终N组前三名被红河车队一家包揽，冠亚季军依次是陈自华、华庆先、刘斌，第四名和第五名分别是香港老将黄油坤和山西车手任志国。另一个大组别组中，冠军被北京海淀驾校车队的周勇夺得，上海大众333车队的徐浪和黎军一分列二三，徐浪遗憾退赛。

11.通稿风波

上海站第六的成绩对于第一次参加比赛的韩寒来说，显然是比较满意的。在上海站比赛结束之后，韩寒又立即随同极速车队一起回到了北京，开始准备一个月后举行的龙游站比赛。按照中汽联制定的赛历，龙游站正式比赛的时间是4月26日到4月27日。比赛临近时，韩寒和车队早早来到了龙游，但是，此时，一场灾难已经开始肆虐全国许多地方，那就是“非典”。在各位车手已经完成赛前勘路后，大家担心的事情还是发生了。4月23日，大赛组委会突然宣布，大赛取消，所有车队须于4月24日16:00之前全部离开浙江省龙游县。于是，各个车队车手不得不遗憾地离开龙游。

于是，韩寒也只好回到了上海的家。“非典”期间，所有的人都极力避免出行，最安全的便是待在家里了。待在家里的韩寒百无聊赖，终于，他又开始写作了。本来，在上海站比赛的时候，韩寒刚表示过自己将专心赛车，近一两年内不会再出书，然而那时的他却怎么也没有想到一场“非典”会使所有的比赛中止近三个月。安静下来的他，开始彻底地反思中国教育。于是，一篇篇题为“教师的问题”、“学校的问题”、“语文的问题”等的杂文诞生。最终在9月份的时候结集出版，命名为《通稿2003》。应该承认，由于作者的成长环境等因素的影响，该书中对个别问题所下的结论还有待商榷。但是，在本书中，言简意赅地提出的诸多问题，对中国近十年来基础教育的反思之深，是前所未有的，尽管在具体的语境中，作者往往表现出极大的不恭。

《通稿2003》面世之后，立刻引起一片哗然，中国教育界的反弹也是明显的，此时，对韩寒的“妖魔化宣传”也达到了一个高潮。中国教育界反弹中的代表者就是《痛稿2004》一书。该书作者丁勤政是山东一所私立中学的物理老师，该书对《通稿2003》的几乎所有观点进行了反驳。表面上看起来，该书大部分反驳似乎都有一定道理，但是仔细阅读就会发现，该书并不是在理智的状态下完成的，作者写此书的原动力似乎只是一种对自己阶层既得利益进行维护的本能，这种对给自身利益造成威胁的反抗是近乎野兽保护自己地盘的不顾一切，是很难有理智的。该书对《通稿2003》观点进行反驳时往往避重就轻、转移话题、偷换概念、抓住对方表达上的不妥不放甚至恶意曲解。而其在书中也对原书作者进行了有意无意的攻击，诸如品行低略的武士、败家子、精神生活日渐空虚并不乏见。本文就试举几例辩驳。