4月6日，新赛车改装完毕运到了上海国际赛车场，但是王睿和韩寒经过试车发现新赛车的转向和刹车都有问题，于是又运回车队基地。经过技师的处理，赛车在7日又运到上赛场，但是刹车问题依旧存在。在韩寒练习中行驶到第二圈T14处（14号弯，即上赛场大直道尾端的弯道），赛车的刹车几乎没有作用，导致他以160公里的速度冲出赛道，幸亏是在缓冲带极宽的上赛场，最终没有碰上防护墙，如果在其他两条赛道，后果将不堪设想。在当天剩下的练习当中，王睿和韩寒的圈速始终没能进入2分20秒内，而卫冕冠军威豪车队已经在练习赛中取得了2分14秒的成绩，如果这样的圈速出现在比赛中，意味着整场比赛要落后对手达3分钟。后天就要进行排位赛了，333车队上下不禁忧心忡忡。8日，万般无奈，技师只好将赛车的刹车系统换回原厂的，出乎意料的事情发生了，韩寒和王睿的圈速一下子提高了8秒，几乎排到了最前列。

9日的上午仍然安排有自由练习，上午练习之后。技师对赛车进行了进一步调校，下午便开始了排位赛。首先上场的是威豪车队的两位车手，郭海生和林立峰分别作出了2分16秒270和2分16秒672的成绩，王睿第三个出发，作出了2分13秒620的好成绩，领先威豪车队2秒多钟。（图1）第四个出场的是韩寒，韩寒在赛道中出现了一些失误，成绩为2分17秒226，排位赛依次进行，直到结束也没人能超越王睿的成绩，北京海驾的王少峰则作出了2分15秒897的成绩排在第二，按此成绩，韩寒将在10日的正赛中排在第五发车。但是马上又有状况发生了：韩寒由于出维修区时压到白线被处以罚时10秒的处罚，于是韩寒的排位掉到第十。（图2）排在韩寒前面的除了上面提到的四位车手外，还有第三排（发车时每两辆车为一排）的天欣车队的张红江和王东江，第四排是333车队的第三车手何晓乐和现代纵横车队的田林文，而第九则是威豪第三车手王浩。

本站比赛在赛前由于电视直播的原因，将比赛缩短为110公里，一共进行24圈。但即使这样，比赛时间仍然超过一小时。10日上午，上海大众333车队在上海国际赛车场举行车队成立三周年庆典仪式。三位车手悉数出席，在随后的活动中吸引来了大批的观众，当然很多人其实是冲着韩寒来的。下午三点，正赛就要开始了。首先是出维修区行驶一圈停在自己的发车位上，此后便是短暂的赛道开放时间，各车前都会有一个赛车模特举着写着该车发车位的牌子，另外，也常常会有车队相关赞助商进行一些宣传活动，而各车队技师则会和车手进行最后的沟通，帮车手解决一些紧急问题。几分钟之后，赛道被清空，赛道信号灯绿灯亮起后，车手便会依次进行暖胎圈，为了使得轮胎温度上升到一个合适的工作温度，车手在暖胎圈中常常会不停地做S形前行，暖胎圈中不得超车，暖胎圈结束后各赛车再停在自己的发车位上，几秒后发车的信号灯红灯亮起又全部熄灭时比赛便会正式开始。

红灯熄灭，比赛正式开始。韩寒的起步非常好，在进入1号弯前，已经超越了好几辆车，在颇有难度的1号弯和2号弯里他又超越了威豪车队的两辆赛车，此时他已经追到第四。（图3）排在前三的依次是王睿，王少峰和田林文，在第一圈的T14处，王少峰超越了王睿，韩寒也轻松超掉田林文升至第三。王睿又在第二圈最后一个弯道利用王少峰过弯时转向过度夺回第一的位置。第三圈，王少峰又在一个S弯处再次超过王睿，王睿则马上还以颜色夺回第一。在此过程中，韩寒一直稳守第三位。比赛在第五圈出现了意外，王睿赛车在出最后一个S弯时转向尺断裂，王睿的第一反应是已经退赛，于是将车缓缓开到了赛道边在发现赛车还能勉强开动后又重新回到赛道，王睿开着前轮歪着的赛车勉强回到了维修区，车队为他进行了紧急处理和换胎。韩寒发现王睿赛车出现故障后立即意识到了行驶的严重性，于是加快节奏，奋力追赶前面的王少峰。但是随后几圈，韩寒也明显感觉到赛车的转向出现了问题，在和车队沟通后，决定进站，但是在进站前最后一个弯前转向彻底损坏，赛车停在赛道上动弹不得，韩寒只能无奈退赛了。

前面已经进过站的王睿的赛车始终也未能恢复正常，圈速只能保持在2分20秒上下，最终以第十一完成比赛未能抢得积分。第三车手何晓乐以第八完赛得到了一分，这也是本站比赛上海大众333车队唯一的一分。赛后车队通过检查发现，王睿和韩寒赛车的罪魁祸首竟然只是一枚强度不达标的螺丝钉。王少峰夺得冠军，队友周勇夺得季军，威豪车队郭海生夺取亚军，四至七名分别是张红江，王超，林立峰，田林文。比赛的结果无论好坏都得接受，踌躇满志的上海大众333车队最终不得不接受惨败的开局。而韩寒也相信，证明自己能力的机会就要到来了。