但美好的愿景就像肥皂泡一样迅速破灭，从西安离开不到半个月，麻烦缠身的仰融便给刘振宇打了电话说，“恐怕不行了。”

因为，天有不测风云，从2002年3月11日，仰融先后经历了资产清查、职务解除、出走美国……直至被中国辽宁省政府刑事批捕，不到1年，仰融就从风光无限的巅峰跌到谷底，并购秦川一事自然也就流产了。

当时，海南汽车、德隆也都曾介入购买，但因为价格等原因都没谈成。这些并购计划的失败，给后来者王传福铺平了道路。

2002年10月份，王传福从一位朋友那儿打听到了秦川汽车公司打算把它的股份卖掉，王传福觉得这对转型之中的比亚迪来说是个机会。一般收购这种跨行业的汽车产业的话，从谈判到调查，正常需要一年时间，但“当时买这家企业的人很多，我们必须在两个月里要它作出决定。”

刘振宇描述当时的情形：“王老板来了，转了一圈，就坐在了董事长的位子上，说什么都不走了。”

决定实施收购秦川汽车的行动后，王传福主动找到对方，并体现了其一贯的快速作风。2003年1月，并购秦川的大事件就尘埃落定了，双方从谋划到最终落定，只谈了3个多月就拍板定局。因为王传福把能收购一家国有轿车厂视作“天大的机会”，“早些时候不可能，往后就没有资源了。”

实际上，此前王传福也看了多家汽车厂，但秦川汽车的规模和素质比较符合比亚迪的胃口。按照刘振宇的理解，王传福收购秦川的交易能成功，有两个重要原因：一是王传福希望全部现金买股，对秦川背后的出资方来说，这是看得见的收益；二是双方有着共同的基因，王传福是自己干电池，刘振宇是自己干汽车，双方都是自主发展壮大、无羁无绊。