同样，王传福率领的比亚迪在进军汽车领域时也没有依赖国外的“小棍”，最后没有步入“墨西哥鹦鹉”的老路。王传福把资源匮乏这种负面因素转化为推动创新的正面因素，创立独特的经营模式，借助于新兴市场中的真正优势，与世界级企业竞争。

你的市场是什么？你的客户在哪里？你的产品的竞争力是什么？王传福在创业之初曾对自己提出的三个问题，也同样适用于汽车行业。

瞅准了汽车领域，王传福准备向人生的新“山峰”进发了，收购秦川后，他以一个“门外汉”的身份开始了征服中国汽车市场的壮烈之旅。对于市场，2003年，在中国，汽车才刚刚进入家庭，发展空间很大。改革开放和经济的发展，使得人们的生活水平有了很大的提高，中产阶级逐渐形成。中国已成为全球第四大汽车消费国。

对市场的嗅觉十分敏感的王传福要造的是老百姓坐得起的车，争夺的是微型车市场。他意识到：“说难听点是抢摩托车用户的市场，一旦人们的购车欲望被释放出来，这个市场就会像手机市场一样庞大。”让王传福更有底气的是，国内的微型车市场还没有一个绝对领先者。如果将比亚迪在电池领域积累的生产模式复制到秦川，不是又能再造就一个新比亚迪吗？

虽然当时国产汽车技术设备和国际水平相差很大，特别在汽车发动机的研发水平，国内才刚刚起步。此种格局下，王传福如何取胜呢？王传福采取了跟中国女排同样的战术。

中国女排，跟西方比，其体能各方面比较差，但对于西方的强项，她们加强训练力求赶上去跟它扯平，而自家的强项一定要赢了对方，这样才能取胜。王传福的战术则是追上外国品牌优势的技术，利用中国人力成本优势进行产业垂直整合的强项，从而超越对方。

王传福认为比亚迪要造汽车，拼的还是价格、品质和效率。他曾有一席话是这么说的:“一辆上百万的车，在我看来其实也就是一堆钢铁，成本是很小的一部分。国外汽车的价格为什么这么高？因为汽车40%的工序还是靠人工完成，外国工人的工资多高？中国工人的工资是多少？我们可以尽可能把汽车的工序分解到人工。”如同福特100年前的梦想一样，他计划通过超低成本使汽车成为中国家庭的代步工具。