老付成为正道汽车首席技术官。据说通晓英德意日俄五门语言，能在24小时之内与国际顶尖技术同步。昔日造中华轿车时，仰付二人即在"高起点、大投入、领先10年不落后"的理念上达成共识，"老付的一个工程方案要搞5～8年，是钓鱼工程，被人认为具备'可骗性'。但我可以通过资本市场来满足他的资金需求，可骗工程变成可批工程。我俩一个是技术疯子，一个是金融疯子。"这次亦然。老付与仰融的碰撞结果是，新创的汽车企业应该走把天然气、电、汽油三种混合动力集成到一个平台上的技术路线。为此，正道完成了与德国FEV公司的动力总成谈判。FEV是世界三大权威内燃机研发机构之一，拥有混合动力技术方面前沿核心技术的公司。丰田的混合动力技术原形和第一代技术也来自于FEV。

迄今为止，大多数专业人士认为仰融在开"国际玩笑"。根据仰氏的技术路线，要打造一款结合了电动机和一台1.5升发动机的混合动力系统，最大输出功率将要超过400马力，并且要达到百公里5升左右的油耗。"这听上去有点不靠谱。"德国一家咨询公司评论。

三合一混合动力系统并非主流市场所选择的新能源技术，大行其道的是电动车。

在美国，从福特这样的成熟大厂到加州Tesla Motors这样的初创企业，都是在电动车技术上求索。中国亦如是。1月26日，中国工信部发布的第203期新车目录上，比亚迪首款纯电动车E6名列其中。

但仰融坚持认为，10年到20年内，除非电池有重大科技革命，不然电动车不可能成为主力。

这像仰融的路数。想人所未想，做人所未做，一如他当年硬是在证监会主席都不知情的情况下就能把华晨汽车做到海外去上市。一位仰融昔日的老搭档说，"我翻看了所有正道的材料。没干就开始（宣）扬了，这确实是仰融。但我并不怀疑他所说技术的可行性"。

仰融对一些尖端技术的嗅觉相当敏锐。

一直以来，仰融非常关心美国国防部的"苍鹰"（Aquild）。它是一种近距遥控飞行器，可以用于军事侦察。"苍鹰"用电池飞出去，飞回来。如果时间长，需要它的电池必须要用纳米发动机。2008年年中，仰融偶然在媒体上看到一条信息：英国伯明翰大学有一个一流的纳米发动机技术，用于IT领域，该项目的牵头人为Kyle Jiang（姜开春）。一看名字，仰融知道这是一位华人。他关心的是该技术能不能用于汽车。仰立即叫助手飞往英国，带去仰融一封信和一本书(《见证清白--仰融失守华晨真相》)，力邀姜面谈。一个月后，姜来到洛杉矶，与仰融商讨该技术工业化及转让问题。2009年7月24日，正道汽车正式成为这项技术的拥有者，准备将该技术运用到新能源汽车的发动机部分。