回顾新中国成立60年，中国铁路建设里程增加了近4倍，目前，我国铁路客运专线在建规模已达1万多公里。铁路变长，延伸到了祖国大陆的四面八方，大大方便了老百姓的出行。然而在刘志军看来，快速前行中的中国铁路事业，依然需要不断地探索、不断地改善。

张泉灵：我们再来说说期待吧。其实老百姓对于中国铁路的发展真的有很多期待，比如说大家最担心的问题就是一到春运的时候，买票好难啊，什么时候我们才能解决一票难求的问题？

刘志军：春节文化是中华民族固有的，可以说所有的节日没有哪个能超过对春节的这种眷恋。13亿人口，大家都要过春节，再加上我们铁路运输能力又特别紧张，同一个时间段要完成这样的工作量，确实是比较困难的。但根本的原因还是我们的能力满足不了。应该说春运确实是非常对不起我们的旅客，可以说是心急如焚，但是我想再有几年的努力，这个状况会大大地改善。新的一轮铁路建设和规划实现之后，到2012年，可以基本上这样讲，一个现代化的铁路网将初具规模，瓶颈制约将初步缓解，一票难求，一车难求的局面将大为改观。

张泉灵：2012年？

刘志军：2012年。

张泉灵：有一件事情，我一直特别好奇，因为铁路发展到2009年，我们新中国成立发展了60年，但是依然是在供不应求的状态，但是您接下来给我们定了一个时间表，说3年之后，一票难求的局面会初步地解决，为什么突然在这几年和接下来的几年，会有这么快的一个发展？我们等来了什么？

刘志军：我想主要有这么几个方面的体会。首先，应该说是科学发展观的引领。党的十六大以来，党中央国务院做出了加快铁路发展的重要部署，国务院批准了《中长期铁路网规划》，也确定了铁路装备现代化的目标和措施，中国铁路进入了历史上最好、最快的发展时期。也得益于各省市自治区、国家有关部门和广大人民群众的支持，形成了加快铁路发展的强大合力；也得益于改革开放，走出了一条自主创新的成功的道路，通过引进、消化、吸收、再创新，全部掌握了关键的技术，构建了自己的技术体系，增强了创新的能力；也得益于我们国家综合国力的显著提升，强大的综合国力和国家整体工业水平的提升，保证了铁路的大建设和大发展；也得益于铁路长期以来形成的坚实基础，一代又一代的铁路人艰苦奋斗、拼搏奉献，不仅打下了坚实的物质基础，而且还传承了宝贵的精神财富。

刘志军部长介绍：到了2012年，以北京为中心，天津、石家庄、秦皇岛、承德等城市1个小时就可以到达；济南、郑州、太原、沈阳2个小时；合肥、南京、青岛、大连3个小时；上海、杭州、武汉、西安、哈尔滨、包头4个小时；而长沙、福州、成都、西宁、兰州、银川等城市到达北京的时间则缩短到6个小时；距离北京最远的乌鲁木齐也只需要12个小时。再经过一段时间的努力，到2020年，一个运能充足、装备先进、管理科学的现代化中国铁路将呈现在人们面前，人民群众梦寐以求的“人便其行、货畅其流”的愿望将真正变成现实。