谁拿走了“阿波丸”黄金

1944年底，二战即将结束，日本帝国主义濒临失败的边缘，尤其是其海上运输线已被完全切断。美国政府怕日本政府穷凶极恶，迫害战俘，遂通过中国和瑞士从中斡旋，允许日政府动用少量运输船。“阿波丸”号就是其中的一艘。

“阿波丸”号被称为“幸运之神”。1945年2月17日，“阿波丸”号装载800多吨物资，驶向东南亚，并从东南亚带回2000多名乘客。同时，它还秘密装运了300吨橡胶、3000吨锡锭、2000吨钨、800吨钛、40吨黄金、12吨白银、50箱工业钻石、50箱珍珠玛瑙和部分货币，总数达50亿美元之巨。

4月1日傍晚，“阿波丸”号驶入台湾海峡。晚22点，在那里巡逻的美国“皇后鱼”号，突然向“阿波丸”号发射了3枚鱼雷。随着3声巨响，“阿波丸”号断为两截，慢慢地沉入海底。整艘船只有一人生还。

1977年，中国政府向世界公布，准备打捞“阿波丸”号沉船。1977年3月，中国打捞公司的调查船和海军合作，奔赴沉船地带。经过一个多月的勘察、测量，终于在5月1日发现了目标。直到1980年7月6日，整个“阿波丸”号才得以重现天日。

但疑惑也随之而来。对照当年的存货记录，货物全部找到，但独独没有那40吨黄金。从“阿波丸”号装上货到被击沉，中间并未停过船，那么40吨黄金怎么会不翼而飞了呢？这不仅令我国政府困惑，也为世界不解。究竟是谁拿走了这40吨黄金，则仍然像沉在海底的谜。

“黄金船队”沉宝之谜

1702年，西班牙财政出现赤字，国王菲利普五世命令南美洲西班牙殖民当局把上缴和进贡的金银财宝用船火速送往西班牙的塞维利亚。6月12日，17艘满载着从秘鲁和墨西哥掠夺来的金银珠宝的大帆船离开了哈瓦那，朝西班牙领海进发了，这就是西班牙历史上著名的“黄金船队”。

就在“黄金船队”即将驶过最后也是最危险的海域时，在亚速尔群岛的海面上，突然出现了一支庞大的英荷联合舰队。面对由150艘战舰组成的10支英荷舰队，“黄金船队”决定驶向维哥湾暂时躲避。

“黄金船队”在维哥湾平静地停泊了一个多月后，10月21日，150艘英荷联合舰队在鲁克海军上将的指挥下，对维哥湾突然发起了攻击。不到几小时，西班牙军队就全线崩溃。“黄金船队”总司令贝拉斯科作出了一个绝望的决定，下令烧毁运载金银珠宝的大帆船。被焚烧的大帆船和其他被击中的战舰把维哥湾烧成一片火海。很快就控制了战场的英荷联军尽力想扑灭大火。他们救出并拖走了几艘大帆船，但是绝大部分帆船都已葬身大海。

第三天早上，英国潜水员开始冒着风险潜入海底，捞回了一些战利品。但仍有4000～5000辆马车的黄金沉入了海底，这就是“黄金船队”留下的沉宝。

近3个世纪以来，一批又一批藏宝寻找者都在搜索这笔沉宝。时至今日，仍有人使用现代化的技术与器材继续寻觅这批惊人的沉宝。据传，这笔4000～5000辆马车的黄金至少仍有一半沉没在维哥湾海域的泥沙底下。不过，随着岁月的推移，不仅风浪和海潮早已使这些金银珠宝裹上了层层泥沙，而且种种传闻也渗进了历史记载，以致现在要在这片近1000海里的海底找到这些沉宝，也不是一件轻而易举的事情。

“地下世界”之宝有多少

“地下世界”这个神奇的地方吸引了许多科学家和政治家。据说，那里是由无数纵横交错、弯弯曲曲、彼此相通的地下长廊和隧道连接着一个个神秘的洞穴组成。

在西伯利亚东北部的契尔斯基山脉附近地区，人们最早发现了许多连接成网的地下长廊。最初人们还以为那是些天然洞穴，后来，经过多次考察后，发现洞口不少段落有人工开凿的痕迹。

20世纪初，人们又在阿塞拜疆境内发现了地下长廊。一些科学家经过考察后判定，这些长廊仅仅是整个高加索地区地下长廊的出口部分。

这些发现使“地下世界”变得很现实，这些地下长廊很可能就是“地下世界”的一部分。关注它的人越来越多，英国、美国、西班牙和南美的秘鲁等国家纷纷派出自己的考察队，寻找“地下世界”。没用多长时间，他们相继在尼罗河流域、南美的许多地方发现了大量首尾相接、支岔纵横的地下长廊。而且不约而同地在这些长廊中发现了人工开凿的痕迹，这使众多探索者备受鼓舞，更加确信“地下世界”的存在。