海洋工程。海洋工程是指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的，并且工程主体位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程。可分为海岸工程、近海工程和深海工程三类。

海洋经济对经济的贡献一直很大，并且越来越大。2009年我国海洋生产总值突破3万亿元大关，达到万亿元，海洋生产总值占国内生产总值近10%。按此趋势发展，未来将成为经济的潜在支柱。海洋的发展潜力早已受到世界各国的关注，中国海洋经济的进一步发展需加深对海洋的认识。

中国拥有18 000多公里长的大陆海岸线，面积在500平方米以上的岛屿有6 500多个，海洋资源种类繁多，海洋生物、石油天然气、固体矿产、可再生能源、滨海旅游等资源丰富，开发潜力巨大。中国海洋经济正迎来前所未有的机遇，党中央、国务院的重视，沿海地区政府部门的积极响应，随着东部率先发展战略的实施，海洋经济的科学发展势在必行。在“十二五”规划的指导下，通过海洋产业的调整、优化、升级和改造，特别是战略性新兴海洋产业的发展，海洋经济对我国经济的贡献率必然会进一步提高，海洋工程产业相关上市公司也将面临重大的发展机遇。

重点股票池：海油工程（600583）、中海油服（601808）、海默科技（300084）、深圳燃气（601139）、宝德股份（300023）、杰瑞股份（002353）、神开股份（002278）、准油股份（002207）、江钻股份（000852）、海峡股份（002320）、獐子岛（002069）、中水渔业（000798）、好当家（600467）、东方海洋（002086）等。

高铁。近年来，中国最值得骄傲的是高速铁路建设。根据国际铁路联盟的定义，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速度达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速路线”，使营运速度达到每小时250公里以上的铁路系统。根据铁道部统计，截至2010年底，中国已投入运营的高速铁路（包括新建高速铁路和既有线路提速到时速200~250公里）总计已达8 358公里，全国每天开行动车组列车近1 200列，还有一大批高速铁路正在建设之中。其中，全长1 318公里、列车最高运营时速可达380公里的京沪高速铁路已完成全线铺轨。

按照铁道部提出的最新规划，到2012年底，中国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到万公里。根据推算，未来3年高铁建设投资总额将超过9 000亿元。到2020年中国高铁里程将达到万公里，按照每公里综合耗资1亿元计算，中国高铁耗资将超过万亿元，带动的产业链条保守估计将超过2万亿元。

在高景气周期逐渐明朗的背景下，遵循产业传导逻辑，通过对高铁产业链上62家具备竞争优势的上市公司进行研究，得出了应采取“从上游往下游、由核心向外延、由部件到机车”的投资路径。专家建议，在细分行业的选择顺序上，优选毛利率较高的高铁设备制造，次选铁路基建，后选铁路营运及物流；而在高铁设备制造体系，建议优选零部件及配件，次选机车车辆制造。

鉴于上述，铁路路网建设主要获益的公司有中国中铁（601390）、中国铁建（601186）、中铁二局（600528）；桥梁工程类有隧道股份（600820）、天业通联（002456）；钢铁类有马钢股份（600808）、包钢股份（600010）；建材辅料类有时代新材（600458）、东方雨虹（002271）、新筑股份（002480）、回天胶业（300041）、宝利沥青（300135）、中鼎股份（000887）；电力设备类有特锐德（300001）、宝胜股份（600973）、鼎汉技术（300011）。

铁路机车车辆建设获益公司：整车类有中国南车（601766）、中国北车（601299）、北方创业（600967）、北方股份（600262）；车轮和车轴类有太原重工（600169）、晋西车轴（600495）、天马股份（002122）、轴研科技（002046）、博深工具（002282）；配件类有时代新材（600458）、博深工具（002282）等。

铁路配件获益公司：太原重工（600169）、晋西车轴（600495）、天马股份（002122）、轴研科技（002046）、博深工具（002282）等。

铁路信息化获益公司：通信系统类有辉煌科技（002296）、鼎汉技术（300011）、通鼎光电（002491）；运输调度系统类有远望谷（002161）、世纪瑞尔（300150）、辉煌科技（002296）；客票系统类有同方股份（600100）、新北洋（002376）、广电运通（002152）。

铁路物流大发展获益公司：铁龙物流（600125）、大秦铁路（601006）和广深铁路（601333）。