廉价航空公司，像瑞安航空采用了创新的策略，对于价格敏感的客户，他们将不同的航空服务分类计价。他们的机票价格不包括传统航空公司理所当然提供的便利服务，例如行李托运。对于附属服务所收取的额外价格成为公司的重要利润来源，对于瑞安航空，在2007年，16%的利润来源于附属服务，并且比例在不断增长。附属服务利润主要来源于“非飞行服务种类”（像托运行李、销售汽车票、火车票以及酒店预订服务）和“飞行服务种类”（像销售食品、饮料以及商品）。

注释

1． Speech by the Director General of IATA， Giovanni Bisignani， at the IATA Annual Meeting on 2 June 2008．

2. 见第1章ICAO引用的数字。

3． For the 2007 figures， see http：//money．cnn．com/magazines/fortune/global500/2007/

4． Porter， M．E．(2008) The Five Competitive Forces that Shape Strategy． Harvard Business Review, January, pp.2—17．

5． Economist， 2 October 2003， Open Skies and Flights of Fancy．

6． CRS stands for Central Reservation Systems．

7． See Doganis， R．(2006) The Airline Business,  Chapters 2—3.

8． Chew Choon Seng， letter to Airline Business, dated 13 October 2005， in November 2005 issue.

9． Porter， M．E．(2008) The Five Competitive Forces that Shape Strategy． Harvard Business Review,  January, pp.2—17．

10． IATA Economic Briefing； World Air Transport Statistics 51st edition,  June 2007．

11． IATA Economic Briefing； World Air Transport Statistics 51st edition， June 2007．

12． IATA press release，  Crisis Again: Deep Losses Projected, 2 June 2008， http：//www.iata.org/pressroom/pr/2008**06**02*瞯01.htm

13． IATA Annual Report， 2008， Director General，message， p．9．