3.积极走合资的道路。根据我国汽车工业的现状，应该创造条件，积极走合资的路子，特别是技术和资金密集的小轿车更是如此。走合资的道路一方面可以解决资金不足的问题，另一方面可以跨越若干技术发展阶段……引进新技术和先进的企业管理经验，加快人才的培养，缩短与发达国家的差距。

4.加快汽车工业人才的培养。要彻底改变我国汽车工业管理素质低的状况，使我国汽车工业走上良性发展的道路，关键之一是人才。今后10年，要有目的、大规模地培养自己的汽车工业人才，建立起我国汽车工业系统研究、开发、试验的力量……

5.建立严格的的引进技术审查制度。为确保引进技术的系统性和成套性，避免引进技术的随意性，必须建立严格的引进技术审查制度。建议组织一个专家委员会，从是否符合我国汽车工业发展战略和总体部署的角度，对引进的车型、总成和关键零部件技术的先进性、适用性、系统性、继承性、消化吸收的可能性进行科学严格的评审，以帮助国家主管部门进行科学决策。

6.筹建对外合作组织……

7.加强汽车行业管理。目前中汽公司既是一个经济实体，管理一部分企业，又肩负着行业管理职能，任务繁重。为加强行业管理，切实做好汽车工业的统筹规划、计划以及政策的研究，建议在机电工业部增设分管汽车行业管理的机构，会同中汽总公司一起加强这方面的工作。

8.根据我国实际，编制切实可行的汽车及零部件产品发展5年和10年规划。

邹家华在这份报告上批示：

请光远、诗晴同志阅，专业化、大批量、全国统一规划，狠抓零部件都是对的，急需落实。报告中所列的国内外的情况有道理，要和国内的实际情况结合起来落实。

国内国际轿车工业发展的情况两相比较说明，中国与世界轿车发展水平的差距正在进一步扩大，如不迅速从政策层面采取果断措施，中国轿车发展将面临政策不明、资金缺乏、技术落后、市场混乱、管理无章的极为不利局面。从以后发展的实际情况看，由于复杂的国内、国际政治经济环境，虽然国家早在1985年就做出决定：“将汽车工业作为国民经济支柱产业”，但一直到1993年，国家对于轿车工业都没有明确的政策导向，对于轿车能否进入家庭都没有做出政策决断，导致轿车工业发展不时出现左右摇摆，很多与汽车产业发展相关的政策也不明朗。直到1994年，国家《汽车产业政策》出台，中国汽车工业才首次有了明确的政策依据和发展方向。

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