在借鉴众多伟大的航海家经验的基础上，我安排了自己的行程。一想到把自己的名字同他们相提并论，我还会感到有些许奇怪。我环游世界并不是为了出名，也不是为了获取名利——我一点儿也不关心这些。我也没指望着能赚到钱。我从未起过这些念头。我只希望我回家的时候，身后不会背着巨大的债务，拖累自己和全家。我之所以开始这项史诗般宏大的航行，是为了挑战自己，看看我是否能够做到，向大家证明梦想真的可以变为现实。我和我的家庭都深知这其中的危险，也知道这将是一个对身心要求很高的旅行。我对我的船有信心，对我自己的航行技巧和背后支持我的团队有信心。稍微令我有些担心的是我的意志力是否足够坚强。检验意志力的唯一办法就是挑战，而到目前为止这点还没有得到证实。我能做的就是继续前行。我很快就会知道自己是否足够坚强。

从悉尼回到墨露拉巴的那周，我们就开始忙着对“粉红女郎”进行收尾的工作。因为之前急着赶去参加悉尼船舶展，落下了很多工作没做，还有好多设备需要安装呢。这次运输“粉红女郎”进行得非常顺利，没出任何意外。在半途中，我们把桅杆放在了大卫·兰伯恩位于布里斯班的船舶厂进行调试。最后“粉红女郎”终于再次下水，停泊在墨露拉巴码头的锚位中了。

这一天风和日丽，在湛蓝的天空下，在昆士兰温暖的阳光里，在船上工作是一件美妙的事情。我什么都干，但有时作为团队里最小的成员并不是一件好事。只要哪个犄角旮旯需要人拿扳手进行作业，我都会看到意味深长的表情……还有不言而喻的暗示。半小时过后，你就会看到我从储物柜里钻出来，从头到脚都沾满了Sikaflex的航海用密封剂。

罗德·克兰负责安装绝缘泡沫，填衬墙壁和屋顶，电工尼尔·考索恩常常工作到深夜，其他人都走了，他还得忙着完成电力系统的安装。船上的动力非常重要，因为无论是固定电话、高频率无线电、电脑、导航设备，还是对我来说也许是最重要的立体声设备，都要靠动力才能运转。多亏有了尼尔，我们尽了最大努力把一切做到完美，但万一出现问题，没有电力系统我也可以自处。若真出现这种情况，我和“粉红女郎”真正需要的就只是风——最好是阳光普照的天气下吹着每小时15海里的顺风。我希望这种情况永远也不会发生，但我还是在船上装了六分仪以防万一。

船上装了4个80安/小时的凝胶电池，还有一个用来发动引擎。为了给电池充电，还配有两个80瓦的太阳能板，一个60瓦的太阳能板和一个拉特兰风力发电机。阳光充足的时候太阳能板就能提供充足的动力，而风力发电机会不停转动，点点滴滴积累动力。在没有阳光和风，而我还把立体声设备开得很大的时候，我就需要使用洋马发动机（靠齿轮工作的）给电池加点儿动力了。所以我将全程自给自足。