社会主义学者尝谓物极必反，专制若达于极点，推翻即易如反掌。将来社会革命，首在美洲。缘美国大资本家擅经济界之特权，牛马农工，奴奉负贩，专制既甚，反抗必力，伏流潜势，有一发而不可抑者。盖资本家之专制与政府之专制山也。政府有推翻之日，资本家亦有推翻之日。

各国社会主义学者鉴于将来社会革命之祸，岌岌提倡麦克司之学说，主张分配平均，求根本和平之解决，以免激烈派之实行均产主义，而肇攘夺变乱之祸。故收回土地、公有资本之二说，为谋国是者所赞许，而劳动应得相当酬报之说，又为全世界学者所赞同也。

我国提倡社会主义，人皆斥为无病之呻吟，此未知社会主义之作用也。处今日中国而言社会主义，即预防大资本家之发生可矣。此非无病之呻吟，正未病之防卫也。不必全法欧满美之激烈对待，而根本学理，和平防止可矣。欧美以资本家之势已成，土地、资本收归国有之时，社会党之对待资本家，将若革命之对待满清皇室，其手段不得不出诸激烈恐吓，逼之退让。至我国资本家，有资财数千万者，国内实鲜其人。即稍有资本，又大半窖金，守之而已。变乱之际，甚有存储外国银行而纳保险费者。可知我国资本家，固不善利用资本以经营生产者也。至经济极高之时代，我国资本家其至富者，亦不过中人产耳，又奚必其退让哉。

资本原非专指金钱而言，机器、土地莫不皆是。就今日世界现状观之，其资本生资最巨者，莫如铁道。美国铁道之资本金约一百八十万万，每年全国收入总数约十五万万，十二年之收入，即可收回成本，则十二年后之收入，尽为赢余，其利之厚，鲜有过于此者。鄙人对于铁道政策研究有年，今拟筹集资本金六十万万，建筑铁道二十万里，其资本较美仅三分之一，可保四、五十年之久，每年可获利六万万。美国铁道全公司所有，即为少数资本家所有，故利皆为私人垄断。我国铁道应提倡归为公有，则公家于铁道一项，每年顿增六万万之收入。再以之兴办生产事业，利仍归公，则大公司大资本尽为公有之社会事业，可免为少数资本家所垄断专制矣。准国家社会主义，公有即为国有，国为民国，国有何异于民有!国家以所生之利，举便民之事，我民即共享其利。易言之，国家之行政经费，地方经费，非出自我民之担负乎?公共之利兴，府库之藏足，我民即间接减轻租税之担负矣。

铁道以及各种生产事业，其利既大，工人之佣值，即可按照社会生活程度渐次增加，务使生计宽裕，享受平均，则工人亦安于工作，不至再演同盟罢工之苦剧矣。以上所言，即为资本问题之解决。进而解决土地问题，尤属易事。兹为诸君言之：

欲解决土地问题，我国今日正一极佳时期也。趁此资本未发达，地价未加增之时，先行解决，较之欧美，其难易有未可同日以语。然欲解决此项土地问题，须先知土地价值之变迁。就上海土地言之，未开商埠以前，一亩之地不过五两，今则三、四十万者有焉。反观内地，则满、蒙、陕、甘、西藏、新疆，其土地之价值，与昔日之上海正相等耳。英大马路自黄浦滩至静安寺一路之地价，与贵州全省地价已相颉颃。由此可知今日之上海，与今日之内地，同一其土地，而不同一其价值。即今日之上海与昔日之上海，亦同一其土地而不同其价值。其价值之所以不同一者，非限于天然，实社会进化有以影响之也。上海地价之贵，此已成之势也。将来工商发达，交通便利，内地地价，亦必有如上海之一日。

社会之进化，土地再经过二、三十年后，其值可增至万倍。此万倍之利，将属诸何人乎?地主是矣。外人皆知此理，其出资托名以购地者，不知凡几。我国以广大之土地，若无良法支配，而废弃此社会生产之物，将必为外人所乘，而夺此土地生产之权矣。我人研究土地支配方法，即可得社会主义之神髓。

土地价值之增加，咸知受社会进化之影响，试问社会之进化，果彼地主之力乎?若非地主之力，则随社会及增加之地价，又岂应为地主所享有乎?可知将来增加之地价，应归社会公有，庶合于社会经济之真理，倘不收为社会公有，而归地主私有，则将来大地主必为大资本家，三十年后，又将酿成欧洲革命流血之惨剧。故今日之主张社会主义，实为子孙造福计也。

我国今日而言社会主义，主张土地公有，则规定地价及征收地价税之二法，实为社会主义之政策。即调查地主所有之土地，使定其价，自由呈报，国家按其地价，征收地价百一之税。地主报价欲昂，则纳税不得不重，纳税欲轻，则报价不得不贱。两而相权，所报之价，遂不得不出之于平。国家据其地价，载在户籍，所报之价即为规定之价。此后地价之增加，咸为公家所有，私人不能享有其利，地主虽欲垄断，其将何辞之可藉哉?（此法广东已提出议案交省议会议决。）