预测一下，什么时候你将结束这种写作与赛车并行的生活？

韩寒：场地赛，大约会到40岁左右；拉力赛，大约在30岁吧？谁知道呢，也许有一天感觉自己已经再也无法提高了，可能就会选择急流勇退吧。但是我不大愿意去设想这一天，至少现在不想。

记得采访结束的时候，我预祝韩寒第二天比赛取得好成绩，本来聊得很兴奋的他眼光霎时暗了下来：“我还不知道明天能否参加比赛呢，技师现在还在修车，我还得再去看一下。”说完，就匆匆离开了。

事后来看，媒体和外界的关注，对于韩寒是个巨大的压力。一般车手在发动机水温过高的情况下是不敢强行比赛的，因为结果只能是一个：爆缸。但是韩寒不好意思不继续比赛，既然都来了，既然那么多人都在看着你，人家“粉丝”都喊“韩寒加油”了，你总不能不但不加油反而还退缩吧？那就跑呗！结果……想必大家也能猜得到，不但赢不了，甚至连完成比赛都是奢侈的想法，就不用再详细描述了吧？

三、雪上加霜继续流浪

龙游站的发车仪式与超级短道是连在一起的，前面的赛车通过发车台之后马上就转到下面的超级短道去发车，韩寒的赛车排在等候的车队里时，我又一次见到了他，那天下着小雨，他身边并没有太多的韩迷，我问了他一句怎么样了？韩寒撇了撇嘴说：“够呛，水温还是高，技师忙了一夜，刚刚才把车装上，还是没修好。”那是我在东莞之外第一次听到有人说“技师”这个词，一般车队都叫“维修”。最终韩寒艰难地完成了超级短道，但是第一个特殊赛段都没能跑完就歇菜了。对于其他车队来说，发动机爆缸确实不是个小事儿，但还不至于伤筋动骨，但对于个体户性质的北京极速车队来说，那就是了不得的大事儿了。韩寒这时候经过一年的暴烧，已经把自己最初的版税烧得没剩下仨瓜俩枣了，换一台价格昂贵的发动机简直是不可想象的，那跟买台新车差不多了。

雪上加霜的是，这时候北京极速车队已经将有限的资金放在了CCC上面，决定放弃CRC，而韩寒还是舍不得拉力赛。所以，到了五月份的北京站时，韩寒只能以个人名义征战凤凰岭了，幸运的是，比赛开始之前他从红河车队买到了一台发动机，可以对付着上场。与韩寒同场竞技的是台湾艺人林志颖，组委会作出这样别具一格的安排，显然也是想在电视直播时得到最大的宣传效果。明星对阵，俩票友真刀真枪玩命了！然而韩寒的赛车再次出现了水温升高的现象，如果他的脑部温度也持续升高的话，可以自费再买一台发动机，那他大概后半年就只能吃方便面了，这一次韩寒理智地选择了主动退赛。

“我看他一个人折腾实在是太可怜了，北京站比赛前，修车就修了两天，40个小时没睡觉。后来徐浪就来跟我说，老大，让韩寒挂在我们这里吧。我想他好歹也是个作家，跑比赛不行但是写作还是很有名气的，就收留了他。”多年以后，红河车队的老板麻俊昆这样介绍韩寒来投奔他的经过。北京站后，走投无路的韩寒要想继续玩赛车，就只能挂靠到一家正规的大车队里，经过徐浪的介绍，六盘水站开始之前，韩寒终于给赛车喷上了红河车队的颜色，但是他仍然不算是车队的正式车手，不但要自带干粮，一旦把赛车开翻了，所有的维修费用还都得自己负担。