三、我是老四我怕谁

如果要给韩寒的CRC首秀找出点毛病的话，那就是他很不应该的由于报到迟到而被组委会罚了10秒，尽管对成绩排名并没有影响，但是这种不应有的罚时从那时起就一直陪伴着他，直到2010年的龙游站，他还经常因为陪车迷照相耽误报到而受罚，于情，值得赞赏；于理，必须批评。祸不单行，既然韩寒在CRC的首场比赛中都被组委会罚了10秒，那么到了CCC的首秀，不同样罚上10秒，岂不是显得很不对称？于是，他在进维修区的时候压了一下白线，OK，不偏不倚，也罚10秒，一下子掉到了第十位发车。尽管又一次受罚，韩寒自称对结果还比较满意：“以前我是千辛万苦过弯，结果到了直线又被别人超掉，现在的新赛车直线表现非常棒，我对自己非常有信心。不过这车好了，控制也有了问题，今天两次冲进了草地，否则排位赛成绩会更好一些。”

正式开始在CRC和CCC的两场比赛都受了罚，我认为这给韩寒与中汽联的关系上埋下了很深的一个伏笔，当他羽翼未满时，只能表现得满不在乎，一旦说话的底气足了之后，他便不会在乎怎么说话了。这也跟他刚刚加盟极速车队时一样，一站比赛下来，几乎什么成绩也拿不到，但是车队上下还是要一起聚餐、庆祝，遇到有人过生日还要满饭店追着往别人脸上抹蛋糕，每个人说的都是，成绩无所谓，开心最重要。而一旦拿到了冠军，大家说的就是：过程无所谓，关键是结果。

排位赛结束之后，在维修区我跟韩寒聊天，当时他自己认为尽管今年拉力与场地齐飞，但自我感觉还是拉力赛更好一些。因为他的场地赛经验不是很多，还不是很适应。估计到完全适应场地和赛车，还需要相当长的一段时间。“完全不一样，可以说是两个项目的两种赛事，开法、战术、感觉、心态等等都不一样。车是好车，不过调校方式却是完全不同的，我还需要一定的时间去适应。”

可以想见，刚刚加盟333的韩寒对自己的新赛季有着不同的追求，他以为自己的场地赛是刚刚开始，还需要磨合和历练，这样一时半会儿出不了什么成绩，而拉力赛毕竟都跑过两年了，虽然车不同、车队不同、领航不同了，但是好歹早已跑过，所以更应该尽快登上领奖台。然而，事实证明，这种期望过于主观了，事实上，韩寒一旦驾驶着POLO跑起比赛来，结果还真南辕北辙。

尽管还不习惯开POLO，但是装备上的炮换鸟枪抵不过心理上的鸟枪换炮：“大车队就是不一样啊！去年我是开着自己的车跑，小本经营，比较爱惜车，配件也跟不上，根本不大敢跑。今年车队告诉我，只管跑，不要怕什么换变速箱之类的问题，感觉非常爽！”

不过韩寒也意识到这样一个问题，今年的比赛任务非常重，拉力五站加场地六站，十一站比赛，每站前后至少要占两个星期左右，而且几乎都集中在4～10月之间，也就是说，这半年的时间里，他基本上没有什么整块的时间去写作，一向以“两条腿走路”自诩的韩寒，这一次，难道要自折一腿了？“今年可能写得比较少了，可能需要沉淀一段时间吧，想写的时候自然就写了。”

“韩寒韩寒，请务必完成最后一个赛段的比赛，这是车队给你的命令！”

“请车队放心，坚决完成任务！”