“什么样的船更容易成为目标呢？”我问道。博雅赫表示并没有明确的标准。

他说他们不会区别对待来往船只，但会追踪任何一艘进入他们视野的船只。尽管唱着保卫索马里水域的高调，但他们在对目标穷追不舍的时候，可能会不觉忘却国际界限，直至追到对方或者完全被甩掉。

博雅赫说，海上目标笼统上可分为商业船和游客船。商船很容易辨识，甲板上的起重机一目了然，这些船开得慢，更容易抓。博雅赫已经记不清到底捕获了多少这样的船了。“很多”是他最精确的估计。

博雅赫说，对不同的船只他们有着不同的捕获策略。但事实上，他们的基本策略简单至极。

他们分成小组开展活动，驾驶小型快艇从四面八方靠近目标，如水上奔来的狼群。他们挥舞着武器，吓唬船员，朝天鸣枪，叫嚣着让船员停船。

吓唬策略不管用的话，他们就开始追捕。如果对方的大引擎把他们的小马达远远甩在身后，抓捕就宣告失败。但如果能和目标船追平，他们就会用带挂钩的绳梯钩住对方船的甲板，继而登船。船员反抗的情况很少发生，因为反抗也无济于事。

从锁定目标到捕获成功，全过程最多只需要30 分钟。博雅赫估算了一下，劫船的成功率大概只有20%~30%。他把追捕失败的原因归咎于船只的速度、技术原因、外国海军或地方政府的干涉。

海盗们将捕获的船开回埃尔港口。在赎金谈判期间，警卫和翻译负责看管人质。双方谈拢后，从伦敦和迪拜的银行发来的赎金就像快递包裹似的空投到甲板上。

一半的赎金被分给参与劫持的攻击组海盗们；三分之一分给购买船只、燃料、追踪设备和武器的赞助人；剩下的六分之一用于支付其余的人，包括看押人质的警卫、饮食供给人和翻译，甚至用于资助当地社区的穷人或残障人士。博雅赫说，这样的慷慨捐赠让他们树立了良好的形象，埃尔的居民把他们想象成罗宾汉一般的角色。