每小时18公里，100多年前，当人们将它形容为“令人窒息的速度”时，他们无论如何也无法想象，今天一部超级跑车仅用2.5秒就能从静止达到每小时100公里的时速。

发动机积蓄的力量终于得到了自由的释放。车轮的进化，让汽车慢慢成为马路的主宰。

但就在汽车即将越来越快的时候，人们不得不开始思考另外一个问题：如何让汽车停下来。

早期的汽车沿用的是马车的停车方式，但这种方法，显然控制不住汽车巨大的惯性。那时的制动器不仅非常容易磨损失控，斜坡停车也极不方便，汽车需要依靠三角垫木才能停稳。驻车性能，已然是汽车战胜马车的又一障碍。

人们需要的是一部能走也能停的机器。于是，人类的发明接二连三地应用在汽车上：

1898年，美国的汽车首次采用了前轮盘式制动器；

1911年，法国的标致公司设计出了第一辆四轮制动器汽车；

1970年，德国的奔驰公司研制出模拟防抱死制动系统，使汽车在制动的时候，还能够保持操控的稳定性。

……

人们终于驯服了汽车这部咆哮的机器，可以放心地高速行驶了。从19世纪末开始，昂贵的仪器和对指定问题进行系统研究的科学家共同组成的实验室渐渐取代了孤独发明者的阁楼和作坊，它成为了今天所有大工业生产的一个组成部分，为汽车各部件的进化提供了可能。

在马车夫们落寞的目光下，马车逐渐淡出人们的视野而被汽车所取代。科学的进步，将汽车成功推向了欧洲的街头。它成为一种时尚，一种身份的象征，成为先进技术的引领者。世界的模样陡然改变。

很快，这种新交通工具要面对的挑战不再是马车，而是越来越挑剔的消费者。