其他，在道家胜地的鹤鸣山，我曾迷路山顶老林，茫茫中循干涧而下，方得脱险；在史迹迷离的建文峰，更曾在夕阳返照、荒草萋萋的荒径里，发怀古的幽思……

在此之前，我一直服膺蒋老先生名山不容筑路通车，但能褰裳而登的中式旅游信念，认为即令衡之于今日新的观念，也该维护自然环境，避免人为破坏。对于这种传统观念，一九四八年到台湾，游日月潭、登阿里山，开始有些怀疑，因为，坐汽车直达潭畔市集，展望日月潭，并不觉得后面的公路破坏了天然景观；坐火车绕神木迳上山顶，也阻挡不了眼前漫天涌出的云海。

后来到了欧美，遍游了崔巍壮丽的冬宫、凡尔赛、罗亚尔古堡和圣米歇尔山，走过了四季宜人的莱梦湖和终年积雪的少女峰与阿尔卑斯，再徜徉在大峡谷、黄石公园和优胜美地……发现这些名胜无处不与近代交通工具接轨，但不论公路、铁道，甚至机场，率都淹没在浩阔无尽的大自然里。即令身临其间，也不觉它们压倒了一旁的自然景观。总说一句，近处的公路、铁道，稍远的机场、港口，与大自然相较，实在是太渺小啦！

一九九三年再回中国大陆，重游匡庐、初上峨眉全都坐汽车。发觉那一上一下的两条公路，只蜿蜒隐伏在林树之间，而自山后几乎直达金顶的那条新建的水泥路，更远离了山前的景区。

有了这些现代交通工具在旁，今人个个都可像徐霞客一般寻幽览胜，像苏东坡一样登临赋诗，甚至像朱晦翁那般在山上兴学。