奉老板旨意，戚宁将这一切事安排妥当后坐进马总车里，和马总一同回店里办修车手续。

路上，戚宁不好意思地对马总说：“对不起马总，我本来以为让他们用千斤顶把车先顶起来，再垫点东西就能开出去，没想到这半天都没垫起来，还把底盘给托变形了，只好打电话给您，惊动您，让您跟着受累。”

“没关系，你也是好意，着急给我送货，谁让咱是干这行的，这叫走道拿虱子--架不住有。”马总还真没生气。

见马总丝毫没有责怪的意思，戚宁的心稍稍安稳了一些，话也多了起来：“这种事儿我还是第一回赶上，开了这么多年车，要说过路障托不托底我还是能看出来的，今天也不知是怎么了，一犯晕就给开了上去。”

马总安慰道：“这种事多了，车太重就很容易托底。以前我们跑长途，赶上修路走临时道，要是点儿背再赶上下雨，大车的车辙里都是水，小车只能骑着埂走，稍不注意就滑进大车车辙里，托住就走不了。轿车自重起码一两吨，加上两个一百来斤的人，要是赶上二百来斤的胖子，一个就够瞧的了。别忘了还有行李和一箱油呢。跑远途一般车都轻不了，托了就没辙，底下全是稀泥，你连支千斤顶的地方都没有，只能等救援。”

马总说着，突然想起陈钧给他讲过的一个真实的事。

陈钧他们曾经在大兴安岭跑国道旅行。知道路面坑坑洼洼，几个人还算聪明，出发前在机舱下加装了护板，用四条螺栓固定住，固定孔的大小和位置都费了半天劲。经过精心设计，护板随底盘整形，固定螺栓凹进去，低于护板，以防一旦护板托了，车不能走，想支起车来卸掉螺栓都不容易。即便是这样，上路后，石头碰狠了，护板一下就张了口，报销了。

他把这段讲给戚宁说，戚宁听得直咂嘴：“老司机就是老司机，经多识广，连机舱底下加护板这种事也能自己干。”

“无论在什么时候，你要是‘过坎’，‘过坎’你听得懂吗？”不等戚宁答话，马总继续说：“‘过坎’就是指过突然陡起的路障。过路障时要保持车底盘跟路障之间的高度，过陡一些的沟也是一样。入沟和出沟时，两轮同时行进就容易造成托底，要走‘S’形，也就是过路障时平行的一对车轮中要保证有一个轮在高一点儿的位置，这样就保持了底盘与地面的高度。下台阶时也要一个轮先下去，另一个轮再下，两个轮同时落地有向下冲击的力量，很容易托底。我们开玩笑管这叫华丽地‘过坎’。”

到了马总的店里，戚宁办理了完了修车手续，给钢材市场老板打了个电话，汇报了一下处理结果，随即与马总道别，打了一辆车回去安排晚上卸货的事。马总这时候才想起给媳妇侯总打个电话，让她先吃饭，等晚上十点以后接货。侯总“哼”了一声啥都没说。