如果这种车持续使用下去的话，它的使用费用也会远远大于之前的费用。车用到八年以上价格就会很低。十年的车如果想卖，自己都很纠结，因为价格低得自己都接受不了，又没办法。”

陈钧用一辆开了七年跑了七万公里的车举例：“这辆车做过一次中型保养、维修，换正时皮带、涨紧轮，还有变速箱油。这样的车修完之后没出什么大问题。即便如此，这辆车也应该出手了。

“正常情况下，这种车的状态让人很难下决心：卖吧，价钱上不去；不卖吧，问题已经开始显现。燃油消耗开始高，这可能是磨合期走合得不好，或是使用的这几年中出现过亏水现象，这就应该检查缸压，四个缸是否一致，离标准差多少。要是真有问题就要花钱修，而且钱也不会太少。

“很多人都知道一种说法--老化。车也有老化的时候，‘自燃’就是车老化的表现。其实‘自燃’是保险公司的说法，有一个险种叫‘自燃险’。‘自燃’起火无非两个原因，一个是电线短路引燃，再一个是燃油外漏造成。新车基本没有这种情况，都是老车的问题。车使用时间长了，线路老化，油管老化了。

“还有的人可能会遇到4S店建议换球笼。球笼胶套老化裂开，进尘土了或有轻微异响。要知道如果真的有一边坏了，那么另一边也好不到哪儿去，要换就要两边一起换。换球笼也不是小活儿，刚刚发现可能不是致命问题，但是不换的话开车的人肯定心里不踏实。

“管路老化漏防冻液也是大问题。发现水箱有亏水现象，每个月得补些水，但又查不到漏水的地方，这种情况一定要查到底。有两种可能，如果机油里有水，机油尺会有沫子，这是发动机水道串了，只能大修发动机；另一种可能是蒸发掉了，是橡胶管口和缸体金属接口的部分蒸发了，缸体金属管口部分高温，使橡胶管里层出现龟裂，虽然外面看不出什么问题，但是防冻液通过裂纹往外洇，在管口附近就蒸发了。或者是冷却水箱管口，这些部位都能看到水印，温度高，流不到外面滴水的程度就干了。这就属于胶管老化，该换就得换。

“没病不死人。为什么老亏水？一定要查出原因来，亏水是一个大问题。可要说这胶管多长时间更换，不好说，这跟使用有很大关系。这种状态跑长途，问题可就显得特别明显了，亏水严重还会开锅，问题就严重了。如果水管明显老化，油管也不会太好，斟酌情况该换就换。橡胶件的老化是不可抗拒的。

“所以说车的寿命完全在于自己怎么看待车、使用车。如果打算卖车就该早下决心。开六年左右是比较好的卖车阶段。真要开个八九年再卖，价格无论如何也高不上去，如果接着开就是不断地修。真开到十五六年的时候，即便要往外省市卖也没有什么机会了，只能用到报废，然后送解体厂，也就个给三四千块钱，为的是要更新证明。”

陈钧觉得说的差不多了，停下话，看了看王卫东。王卫东正听得入神，见陈钧不再说，再一看神态，明白了陈钧的意思。赶忙起身，像东南亚的领导人一样，合掌向陈钧告辞。