该公司成为全球领先的轴承制造者，并进入汽车部件等多个领域。该公司于1987年被德国工业集团曼内斯曼（Mannesmann）接管，后又于2001年被德国另一家大公司采埃孚接管。采埃孚公司现在名为采埃孚萨克斯，施韦因富特仍是该公司的重要轴承制造中心。施韦因富特还汇聚了多家轴承制造企业，包括斯凯孚的德国子公司。斯凯孚是一家成立于1879年的瑞典工业集团，是世界最大的轴承制造商。

1885年，戈特利布·戴姆勒制造了世界上第一台内燃机。内燃机产生往复运动，然后通过曲柄轴将往复运动转换成旋转运动。内燃机的出现促成了汽车业，同时拉动了对应用于汽车内部旋转装置的轴承的需求。2010年，轴承业的总销售收入达到300亿美元，为其做出贡献的大公司包括德国斯凯孚、德国INA轴承公司、日本NTN轴承公司以及美国铁姆肯公司。这些公司都认同一个理念，那就是通过利用其他领域（包括电子控制、耐磨性和化学润滑剂）技术的发展改善轴承生产技术，从而生产物美价廉、性能优越且使用寿命长的轴承。

从西门子到通用电气

1831年，英国科学家迈克尔·法拉第发现了电磁感应原理：旋转的线圈通过磁场时可以产生电。这个原理反过来同样成立，即在相同条件下，电流通过线圈时可以产生旋转运动。基于这一原理，美国工程师兼铁匠托马斯·达文波特于1834年发明了电动机。1847年，德国工程师维尔纳·冯·西门子在柏林创立了西门子公司。1866年，他进一步深化了法拉第的理论，发明了发电机。发电机采用自发电的电磁铁，而不是永久磁铁提供发电用的磁场。发电机的诞生使大规模、低成本发电成为现实。冯·西门子后来表示：电的出现为人们的工作条件带来了彻底的变革。

冯·西门子的构想需要把能量转换成旋转形式，从而在电磁感应原理的作用下产生发电需要的旋转运动。有人曾试图用蒸汽机提供旋转运动，但是蒸汽机效率太低，而且噪声很大，因此不适合实现这一目的。工程师们为了解决这一问题，开始考虑改进一些人们曾经使用过的办法。查尔斯·帕森斯爵士在这方面做出了杰出贡献，他是一名英国工程师，研究轮船引擎和装有火箭发动机的鱼雷。1884年，他获得了蒸汽涡轮机的专利。蒸汽涡轮机的基本原理和水车相同，都是利用液体向上推动轮子产生旋转运动。帕森斯的涡轮机利用蒸汽直接作用于装在轮子上的、成一定角度的叶片。涡轮机用煤对水进行加热，从而产生蒸汽。涡轮机是第一种能稳定发电的设备。1889年，帕森斯在泰恩河畔的纽卡斯尔建立了C.A.帕森斯公司，生产涡轮机并将涡轮机销往世界各地。