在“宅急便”出现之前，日本的“CtoC”运输被邮政省所垄断。但是，由于从事运输工作的人都是“吃皇粮”的公务员，对工作没有一丝一毫的责任感，所以，邮政省经常因为被顾客投诉“迟迟收不到包裹、包裹只被运送到附近的车站或者邮局、包裹在运送过程中被损坏”等等，麻烦不断。

就在这个时候，大和运输公司以“作为委托人的代理人，我们将严肃认真地对待每一件货物”为理念，向广大民众推出了“宅急便”业务。

直到今天，我还记得第一次体验“宅急便”业务时的感动。有一次，我准备给远在老家的父亲寄一个包裹。把东西装进纸箱并封好箱口之后，如果是按照以往的方式通过邮局邮寄，我就要用自行车驮着纸箱走到邮局。但是听说“宅急便”只需打一通电话，工作人员就能上门取件，于是那一次我将信将疑地拨通了电话。不到30分钟，一个大和运输公司的年轻人来到了我家。“我们一定将这个包裹平安地送到您的老家”，年轻人向我深深地鞠了一躬，然后拿着纸箱走了。运费竟然比邮政的便宜了很多——我心中一阵窃喜。不仅如此，在寄出包裹之后的第二天，我就接到了父亲从老家打来的电话“包裹到了！”。我简直不敢相信自己的耳朵——以前每次通过邮局邮寄，可都花上一个礼拜啊！

就这样，“黑猫宅急便”在全日本掀起了一场声势浩大的“服务行业革命”。然而，面对“黑猫宅急便”的异军突起，被抢占了市场的邮政省和运输省竟然以“民营企业扰乱国有独资行业”的罪名，对大和运输公司施加了种种压力和限制。但是，大和运输公司每次都不屈不挠地打出了“为了提高对国民的服务质量，我们一直在努力”的意见广告，有时甚至还与国家机关对簿公堂。

1976年1月，刚刚面世的“黑猫宅急便”的日均揽件数仅为20件。但是，在短短5年后的1981年，“黑猫宅急便”的月均揽件数就突破了1000万件，1993年突破1亿件。