1890年，美国铁路公司好的技术工人的年收入可以达到3.5万美元，而州政府官员的最高年收入是6 500美元。1920年，一辆非常时尚的汽车价值1 000美元。早在1914年1月12日，美国福特汽车公司就宣布，将工人的最低工资标准提升至每天5美元，相对于此前平均每天2.5美元的水平，整整翻了一番。90多年前的5美元价值几何呢？1913年，一辆福特T型车的售价是440美元，福特T型车是当时全球最好的汽车。1914年1月，美国亨利·福特先生的目标是——1个美国工人工作4个月就可以购买一辆好汽车。

1925年，福特汽车公司工人的最低工资标准是每天7美元，而同年福特T型车的价格降至每辆290美元。一辆福特T型车对工人来说，只需工作一个多月就可以购买，相当于现在中国工人工作一个多月可以买一种家用电器。当时，工作技能最差的美国工人的收入也可以达到日薪4美元。所以，1910年开始，汽车和房子在美国社会已经是非常普通的大众化商品。

根据耶鲁大学经济学家罗伯特·希勒的房屋价格模型，如果在1910年投资美国住宅类房地产，那么到2006年年底，扣除通胀因素，房产的价值只相当于近100年前的2倍，而同期股票的市值则增加了7.4倍。

1860~1913年的这半个世纪，是美国经济发展极其重要的时期，也是绝无仅有的宝贵发展时期。因此，美国奠定了可持续长期发展的理论基础和物质力量。到1913年，美国的全面工业化布局已基本形成。从农业经济时代成功过渡到重工业时代，奠定了美国过去和现在的经济巨无霸地位，确保了美国在当时和现在的全球范围内，成为遥遥领先的头号经济大国。更重要的是，1860~1913年这段时期，大量的美国商人和美国交易商们都是经济自由市场中“优胜劣汰”的产物，他们都经历过市场高强度的锻炼，他们都训练出了如何把握“市场经济周期波动”这一门必修课。这是一种用肉眼无法看到和用语言无法表达的技术财富，拥有这种技术财富的国家才应该去参与全球化，那就等于去无风险地掠夺那些没有这种技术财富的国家的血汗钱。而迄今为止，中国的经济增长却是一种人工建设的强劲增长，这种增长的背后是中国经济中没有大量合格的商人和交易商，在这种情况下，中国去参与全球化等于是向世界的金融家们免费送钱。

选取美国联邦住屋企业督察局（OFHEO）房屋价格指数和标普500股票指数进行比较：如果1975年3月对房地产和股票进行等值投资，到2009年年底，房地产的价格相当于34年前的5.75倍，而股票价值则是13.4倍。可见，100年前没有中央银行和经济学家的美国，是科技进步和劳动生产率引领下发展起来的经济体，而不是依靠房地产价格的上涨、压榨民众和中小企业收入发展的经济体。