“什么意思？”

“能来的全来！”

第二天，发仔带着38 辆卡车到了笋岗北站，其中有21 辆8 吨翻斗车。5 吨的载重量我们装7 吨，8 吨的载重量我们装11~12 吨，总计装载了360 吨。

作为饲料组长，我驾驶丰田小卡车在前面引路，38 辆运送玉米的车队浩浩荡荡杀过去。下午4 点半抵达惠阳养鸡公司。霍经理吓了一跳。我安慰霍经理，“你不需要的算我的，暂存。”

无论如何，放到这里，算上路费也比堆到站台的仓租便宜。铁路仓库的堆场费是每3 天3 角/ 吨，3 天之后6 角，再三天之后上涨到1.2 元，之后是2.4 元，4.8 元，9.6 元，19.2 元……便宜货存放一个月，其价值还不够付仓租费。

“王经理呀，我没有那么大仓库哇。”瘦瘦的霍经理无能为力的样子。但拉来的货总不能再拉回去吧。养鸡公司旁边是座小学校，暑假期间没有学生，联络校方，腾出三个教室做临时仓库。返回深圳途中播放《新大陆》，紧绷了多少天的神经总算松弛了一些。

谁料更大的打击正等待着不胜疲劳的王石。

黑夜回到深圳东门。邓仔一脸愁容递给我一张通知单，单上写着：鉴于货主的积压货已妨碍全特区人民的粮食、煤炭的正常卸载，如不能三日内清理货站的玉米，将视货主藐视管理部门，对其货物没收并重罚云云。落款：深圳市政府交通指挥部。

哎呀呀，岂敢藐视，实在是一没市场二没仓库。我暗自叫苦。

打听到交通指挥部焦主任的居住地址，我抱了个西瓜，连夜敲门赔罪。让进会客室，焦主任气恼地质问：“我们还在纳闷，这货主何方神圣？玉米把地方全占了，煤炭、大米、面粉全都卸不下来。必须三天将玉米清理干净，否则重罚。”

“给宽限一个星期吧。”

“没有商量余地，就三天，再拖延一切后果自负。”