我常常骑在车上想这马路上的事情，心里很不是滋味。在这个大都市里，骑车人真是出行的弱者。这么美的城市，本来清新的空气，本来幽静的街巷，被车挤占了，被车的尾汽污染了，被车破坏了。车，排放着有毒的尾气，开车的人却享受着车内被净化的空气；马路上有汽车排放的有毒尾气，不有被车卷起的脏物、尘灰。每天骑车的人，一定是骑了多长时间的路，就吸了多长时间的尾气和尘灰。报纸上刊登医学专家的话说，在这样的环境下，骑自行车，得到了骑车运动的锻炼，而却受到了有毒空气的更大伤害，得不偿失。还有更严重的是，来自车对骑车人危险随时的伤害。开车的人，很容易欺负骑自行车的人，把车开到路边缘，使骑自行车的人胆战心惊；把车开到你前面，使你无路可走；转弯挤兑你，把你别到沟里……就不能去深想了，如深想，一天也不愿和不敢骑自行车了。看着开小车的、坐小车的，都不全是身份高贵的人，不是老弱病残的人，大都是些身强力壮的人，甚至更多的是孩子辈的小年轻。他们开车是那样的狂妄、放肆，对骑车的人哪怕是长辈的，也不尊重。我就想，在这样污染，在这样支持车不断增长的城市里，开车人在侵占不开车人的出行利益，也在伤害不开车人的利益。不开车是种不公平。

我对“无车族”的人说，国家应当给城市“无车族”的家庭，发放“马路不排放”奖励补贴，或者给骑车上班人发放“环保贡献奖励补贴”，哪怕这项补贴很少，也应该发，鼓励居民骑车出门，或乘地铁、坐公交出行。但又想，这是妄想，一个几千万人口的城市，虽然每年以新增近30万辆车的速度在膨胀马路，但开车人比起无车人来说，毕竟是少数。而这少数开车的人，大多又是社会“主流”层面的人物，掌握着设奖发奖的决策权，他们会同意设这样的奖吗；若要给多数不开车的人给奖励，国家能拿出这笔钱吗，哪怕几个亿？我把这个观点，说给坐他车的出租车司机，不料出租车司机却说，谁也没挡谁不让开车；最讨厌骑自行车的人了，还有横穿马路的行人。你不知道他会从什么地方窜出来，也不知道他会怎么拐，常常让人开车提心吊胆的；给骑车人发补贴？是白日说梦话。谁有钱谁可以买车，谁也没限制不让谁开车。这出租车司机的话让我不可理解，他也是个生活在社会地位下层的人呀，怎么就不替大多数老百姓说话呢！转而一想，是我错了，虽然出租车司机还不如我的社会地位，但人家是开车人哪，人家替开车人说话，这正应了“屁股决定脑袋”的话了吧。我把请重视自行车道不被车挤占的网言几次发到有关部门的“部长信箱”里，石沉大海，没有回音。马路的自行车道上的车，一年比一年多。这样的话，我在打车时，好几次跟出租车司机聊，他们都不大支持我的观点。我的这番话，再也不对开车的人讲了。因为我明白了一个现象，开车的人跟骑车的人，想的不是同一个问题，而不是一个共同的问题，甚至是相反的问题。