5月4日早上4点，都灵队所在地区开始大雨磅礴，这是至少50年不遇的暴风雨天气。这架菲亚特G212飞机从里斯本起飞，途经巴塞罗那时停了一下以补充燃料。在机场，都灵队遇到了AC米兰队，大家都是熟人，米兰人是去马德里打友谊赛，也是此前意大利队以3比1击败西班牙队的比赛后俱乐部之间敲定的。两队分道扬镳，却已然生死相隔。

5月4日下午，航班再次起飞航向都灵，但天气情况实在太差，塔台曾经建议航班去米兰降落，再坐火车回都灵，但飞行员过于自信，坚持返回都灵。按照计划，16时50分，航班就应该出现在都灵机场附近了，可塔台一直没有在雷达中观察到这架航班，无线电通信也没有任何回答。

直到17时，航班终于回复：“我们正在萨沃纳上方，海拔2000米，20分钟后到达都灵。”17时02分，塔台再次发出一条消息：“云层密集，雷电交加，能见度不到40米，如果你们一定要降落，只能盲降了。”航班随机回话，这也是这架死亡航班的最后一条消息：“谢谢你，知道了，我们马上飞过苏佩加山。”然后，就没有然后了。

17时05分，苏佩加山顶的修道院处，发出一声巨响，就像地震一样，修道士们和在附近餐馆吃饭的游客们感到惊吓，纷纷前往探查，结果发现了一架坠毁的航班。这架航班直接撞到了修道院正面的花园外墙上，直到今天，这面残缺不全的外墙依然被保留，以纪念那些逝去的生命。

后来的调查中发现很多疑问，几分钟前飞行员还报告说在海拔2000米高度，为何一下子就撞到了海拔只有669米的苏佩加山顶？根据飞机的遗骸判断，飞机在撞毁前机头向上，应该是在拔高高度。

调查显示，飞机的高度仪器失灵了，哪怕坠毁后，数字依然停留在2000米。飞行员很可能是被迷惑了，风雨交加中根本不知道飞机已经下降到了如此低的高度，在能见度40米的情况下，发现面前是苏佩加山脉时再拉高高度，但飞机的时速是180公里/小时，一切挽救措施已经没有意义，死神已经张开了怀抱。还有报告说，当时飞机已大幅度偏离航线，应该是被风雨带偏了，乃至飞行员看到苏佩加山的时候，意识中还认为山脉应该在飞机的右侧。