詹银才

金秋八月，丹桂飘香，这是一年中最美好的日子。而今年的八月，又是一个格外丰收的时节。首先看到的是国务院出台《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，针对社会关注的民资进入铁路问题出台了细化鼓励政策；随后又在第一时间读到来自京城的宏伟学弟以乡贤南怀瑾先生倡导修建金温铁路为案例撰写的《南怀瑾的商业智慧》书稿。这两件好像没有必然联系的大事与好事，恰似一股强大的热流把我推进了时光隧道，思绪一下子被拉回到了温州和浙西南人民建设金温铁路的岁月。

早在1921年，孙中山先生在《建国方略》中就提出了建造金温铁路的构想。但由于种种历史原因，历经半个多世纪，铁路建设工程几上几下，好梦难圆。八十年代以来，随着我国改革发展步伐的加快，温州和丽水市的省人大代表、政协委员多次提议兴建金温铁路，引起了浙江省委、省政府和国务院的高度重视。就在温州市委、市政府为筹集巨额建设资金煞费苦心时，香港一位温籍著名学者应允出资。他，就是融合儒、释、道的一代国学大师南怀瑾先生。1991年9月，国家计委批准浙江省与香港联盈兴业有限公司合资建设金温铁路的可行性报告，开创了新中国内地与境外合资建设铁路的先例。

南怀瑾先生是在为造福桑梓修建金温铁路，但更是为引进外资加快中国公共设施建设探索新路。这就是一位时代智者登高望远折射出的思想光芒！

金温铁路于1992年12月18日开工兴建， 到1998年6月11日全线通车运营时，沿途数百万民众欢呼雀跃。这条承载着浙西南人民百年梦想的交通大动脉的贯通，有力地推动了温州、丽水等沿线及周边地区的经济腾飞和社会发展。就在1998年4月全线通车前夕，金温公司董事会尊重南怀瑾先生“功成身退，还路于民”的愿望，同意将香港联盈兴业有限公司在金温公司的股权转让给浙江省和铁道部。从此，金温铁路成为浙江省（占股比55%）和铁道部（占股比45%）两方合资的铁路。

20世纪80年代初期，我自乐清县委办公室调任温州市委办公室工作，从综合科长到办公室副主任，继而担任温州市政府副秘书长兼办公室主任，应该说见证了温州市历届领导决策与实施铁路建设这一重大项目的全过程，目睹了南怀瑾先生“催生”金温铁路的前前后后。同时，也曾参与了商谈金温铁路建设的相关事宜。更为有幸的是，还亲往香港寓所拜会了南怀瑾先生。当年，南老先生不改的乡音、浓浓的乡情，妙趣横生的言谈，至今回想起来，仍令人动容。

意想不到的是，2001年我从浙江省委办公厅调任省政府国有资产营运机构，从组建省发展投资集团到省铁路投资集团，成为一个铁路人。从而，有缘直接参与管理金温铁道公司，更是为一个个奇迹的发生鼓与呼。几年前，我在金温铁道公司领导班子民主生活会上提出，要不断总结完善“金温模式”，继续强化“视车票货单为请柬，视旅客货主为亲人”的服务理念和“服务航空化、环境宾馆化、作业标准化、经营市场化”的管理理念，尽早实现管理输出，为浙江乃至全国的铁路现代化建设做出更大的贡献。