水中防御

陆上防御带的纵深只有480公里，实在不够深，所以隆美尔只好把防线向海中延伸，也就是在水中设置障碍带。所谓“岸前障碍”（Fore-shore Obstacles）就是利用各种不同的障碍物构成一种“人工暗礁”（Artificial reefs），以使敌方登陆艇在接近岸边时先在水中饱受损失。

隆美尔曾解释说：“水中障碍不仅可以阻止敌军逼近岸边，而且也可毁灭其登陆兵力和装备。最重要者即能在各种水位都有效。最近敌军的演习都是假想其炮火和炸弹能把岸前障碍扫除。但事实上，用火力扫除障碍非常困难。敌人必须用巨量弹药和长久时间始能勉强扫清某一地区的障碍，但这也会泄露其意图，使我方得知其攻击重点在何处，并先作准备和调集预备队。”

隆美尔准备在水中建立四道障碍带以适应各种不同潮汐情况。因为塞纳湾高低水位差超过6米，所以工程的进行相当困难。到联军入侵时，还只完成一半。但事后发现，联军登陆艇的损失大部分又都是水中障碍物所造成，足以证明其效力。

隆美尔还主张应用水雷来加强阻力，但令他非常遗憾者为海军不与他合作，未能在岸边浅水中布放大量水雷。当时德国海军已经研制了一种KMA（Coastal Mine A）水雷，专供沿岸浅水之用。所以问题并非缺乏水雷或布雷艇，而是指挥结构缺乏效率。事后证明若有较多的水雷配合，则水中防御所能产生的效果必将大增。

反空降防御

隆美尔也注意到敌方将以空降兵力来配合海岸登陆。他认为敌人可能企图在沿海地区获致广泛的立足点，伞兵到处都可降落，甚至整个空降师也可用滑翔机在后方着陆（当时尚无直升机，较重的装备必须用滑翔机载运）。空降（运）兵力除企图与海上入侵兵力会合外，还可能在后方到处扰乱，造成恐怖现象。

所以隆美尔指示：“最重要的工作即为使各地区对空降部队都有预防，应使敌方伞兵和滑翔机在降落时受到重大损失。所有各师都必须采取必要步骤来加强对空防御。”他还设计了一种对抗空降的障碍系统，那就是在较开阔地区每隔30米插下大约3米高的木桩，然后在大多数木桩上挂着法国所留下的旧炮弹，并在木桩之间用铁丝网连接。于是滑翔机只要一碰到就会引起爆炸。仅在D日之前几天，B集团军才领到100万颗旧炮弹，准备开始装设，但已经太迟，未能产生效果。

不过，隆美尔对于空降的威胁并不十分害怕。因为空降兵力毕竟有限，只要能阻止其与登陆兵力会合，即不足为大害；至于到处流窜的空降小型部队，虽能产生扰乱作用，但很快就会被消灭。

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