第一个疑问是飞机究竟消失在哪里？中国媒体已经普遍注意到马来西亚军方的消息，失联的MH370航班，最后出现在军方雷达的位置，居然远在向西偏离原定航线数百千米的马六甲海峡。这一消息无疑是爆炸性的，因为它不仅完美解释了过去几天各国的联合搜索毫无结果，而且迫使人们不得不重新思考整个事件的合理逻辑发展。同时，人们也开始怀疑马来西亚居然将此重大线索拖延三天公布的动机和内幕。

第二个疑问是飞机消失的时间。马航开始的时候说，飞机最后失联的时间是上午2时40分，这恰恰与军方雷达上消失的时间吻合；但后来却又悄悄改成了上午1时30分，这实际应该是飞机应答机关闭的时间。很显然，时间不同，位置不同。

第三个疑问是飞机出现了什么问题？中国媒体注意到，马方在所谓的“最后失联点”附近的搜索热情和力度远不如中国和越南，但马航却总能在第一时间否定越南发现的新线索。面对这些疑问和大众思考，中国媒体以及不少舆论都认为，这架飞机出事的主因，对马航甚至整个马来西亚而言都会是一个极大的丑闻，因为或许是马航机师亲自参与了劫持飞机，而重点怀疑目标，就是那个爆出丑闻的副机长。

我对中国媒体的猜测和怀疑深表理解，因为就在不久前，这些问题也同样困扰着我，但随着信息的逐渐汇集，有的被证伪、被剥离；有的被保留，继续在逻辑线上发展，渐渐地，代表真相的水晶球滚向了一个更为清晰的方向。我现在关注的重点早已不在马六甲海峡，而是更向西的位置。如果你手边有一份地图的话，那么就可知道那里是地球上另一片辽阔的大洋——印度洋。

似乎是在呼应我的分析和判断，印度外交部表示，3月12日这一天，他们接获马来西亚的要求，请求印度帮助寻找MH370客机，而搜救范围是在印度洋的安达曼海。马来西亚的民航局总监阿兹哈鲁丁在同一天也发出声明，证实了印度外交部的声明，但方法还是搞暗示那老一套。他们表示，对失联客机的救援范围已“扩展”至安达曼海。

我很清楚，马来西亚政府的搜救行动正在出现新的奇怪变化，搜索的重点区域不断向西移动，首先是从泰国湾口的马来西亚与越南交界海域开始，接着移向西边的马六甲海峡，最后移向到更西的方向安达曼海。这些非正常的演变轨迹，预示着一个逻辑线上的顺序结构正在渐渐成形，只是世人还无法理解。

我抬头看了看，窗外，天色已经渐渐黑了，今天虽然波澜起伏，但对很多饱受心理折磨的人来说，这一天恐怕又是令人失望的一天。