防卫法兰西

先进航空打击军由法军指挥，于5月10日中午首度投入战场，攻击卢森堡境内的德军，参与最初空袭的共有8架会战式，其中有3架被击落，而接下来的几波空袭也对各单位的会战式造成惨重损失。到了5月12日，英法联军将注意力集中在阻断通往马斯垂克（Maastrict）横跨阿尔贝特（Albert）运河桥梁的道路，盟军方面再次投入会战式和布伦亨式轰炸机，同样蒙受了惨重的损失，而加尔兰得（D.E.Garland）中尉和格雷（T.Gray）中士因为坚持进攻而获颁维多利亚十字勋章（Victoria Cross），不过他们两人和会战式座机再也没有返回；但他们的无线电操作员二等兵雷诺德（L.R.Reynolds）则没有获得勋章。此时英国远征军的作战重点是防卫法国。

5月13日，德军渡过了缪斯河（Meuse）进入法国，并在色当（Sedan）建立桥头堡，盟军立即派出会战式、布伦亨式、LeO451〔LeO为黎欧黑—欧利维耶（Lioré-et-Olivier）的缩写。——译者注〕和阿米欧（Amiot）354轰炸机实施攻击，但其轰炸机部队到5月14日就已瓦解。即使有法军的D.520、MS.406、布洛绪（Bloch）152与鹰（Hawk）75式战斗机支援英国皇家空军的战斗机阵容，德军在空中和地面的凌厉推进已势不可挡。到5月19日，英国驻法空军和先进航空打击军的残部只好向西方撤退。

即使天气持续恶劣，法国空军（Armée de l’Air）依然操作各式各样的战机英勇奋战以保卫巴黎，但随着德军地面部队向南推进已经远达里昂（Lyon），法国领导人便于1940年6月22日签署休战协定。

不列颠之役

丘吉尔于1940年6月底宣布：“法兰西之役……结束了，但不列颠之役（Battle of Britain）即将展开。”鉴于德军无法对英国诸岛屿进行闪电战，因此要征服英国只有三种可能：海上封锁可以让英国挨饿直到屈服；大规模轰炸作战也可让英国跪地求饶；如果能在英国南部上空建立空中优势的话，也许就能够进行入侵行动。历史记录显示后者是曾经被使用的方法。

6月5日夜间，德军首次对英国进行空袭，由Ju-88A-1和He-111H-1轰炸机攻击米尔登霍尔（Mildenhall）的机场，接着在6日进行另一波空袭，然后攻击行动于6月18日再度展开。德军的目标是机场，空袭的最初目的是为了回应英国轰炸机司令部于5月15日到16日对德国鲁尔（Ruhr）地区进行的首波战略性攻击任务，而这次攻击本身则是为了报复德军袭击鹿特丹。此时德军对英国的夜间作战或多或少地持续进行，就像英国轰炸机司令部对德国的空袭一样。不列颠之役的第一阶段已经展开，德国空军试图夺取英吉利海峡（English Channel）的制空权，并在同一时间封锁英国的航运。德军派出Bf-109E在英吉利海峡上空执行自由追击任务（frei Jagd），企图引诱英国皇家空军出击，而Do-17Z、Ju-88、He-111和Ju-87战机就攻击机场、航运及沿岸目标。7月10日，德国空军提高作战的层级，对一支运输船队进行大规模空袭，英军的喷火式（Spitfire）和飓风式参战，和Do-17Z与护航的Bf-110C交手，结果导致多达100架飞机被卷入空中缠斗，现在，这一天被公认为不列颠之役的第一天，到了第二天，也就是7月11日，德国空军总司令部便下令对英国进行更深入的空中作战。

英军已经建立了本岛预警雷达站（Chain Home Radar Station）作业网络，再加上战斗机指挥体系以及训练良好的观测队（Observer Corps），英国皇家空军经常可以克服德国空军拥有的奇袭和高度优势。因此就是在7月11日清晨的成功空袭后，英军即时收到了斯图卡机群准备空袭波特兰（Portland）的警告。斯图卡轰炸机由Bf-110C护航，但英国皇家空军派去进行拦截的4个战斗机中队已经做好战斗准备，当这些护航机发现自己无法跟着英军战机一样调头时，他们就迅速解决了Ju-87，结果一共击落了4架。