三、岳哲安驾机飞回大陆

●岳哲安迅速进入座舱，打开磁电机开关，按规定注油，刹车，拉动开车手柄，一次开机成功！

●飞机滑上主跑道后，岳哲安便推大油门起飞。此刻，岳哲安极度紧张的心弦才稍稍松缓了一些。

●一个解放军战士迅速跳出战壕，招呼岳哲安往机场外跑，进入一个临时防空洞。

首次起义计划

1949年12月26日，国民党空军第一大队第三中队中尉军械师岳哲安从台湾台中机场驾驶美制PT-17教练机起飞，飞回大陆，安全降落在福州机场。

1942年，岳哲安正在湖南大学读机械工程系。但是，面对日本侵略军的炮火狂轰乱炸，岳哲安决心投笔从戎，抗日救国。后来，岳哲安考入国民党空军军官学校，入第十六期班学习。

在1942年，为了共同抗击日寇，按照当时美国援华租借法案，其中有一项是：要帮助中国建立1000架飞机的空军队伍，即要培训1000名飞行员。可是，在当时，中国既没有飞机，又没有汽油，还没有培训的环境，所以，只能选送人员出国学习。同时，由于国民生活艰苦，营养不良，飞行人员的选拔比例为千分之几，实际上只有万分之四左右，岳哲安是选中的幸运者。

在1943年的初春，岳哲安等在昆明重新接受入伍训练，并在四川宜宾参加了22型初级教练机的培训，以等待时机，出国参加飞行训练。

当时，由于日本侵略者已经占领缅甸北部重镇密支那和腊戎，而且切断了中国西南唯一的一条国际通道，即中缅公路。因此，航空油料进口中断，航空学校只好全体停飞。6月，根据中国和印度两国协议，岳哲安等120名飞行生搭乘3架C-46型运输机，飞越喜马拉雅山脉到达印度的拉哈尔市。在这里，飞行生们把原来已经有的一个英国皇家空军机场，改建为国民党空军军官学校的一个初级班训练基地，使用pT-17型教练机继续进行飞行训练。

同年10月，经过美国教官带飞检查，只有80人合格，完成了初级训练，岳哲安是其中之一。结业后，学校又组织岳哲安等飞行生，到印度西部的大城市孟买，乘坐一艘美国运输舰，到美国洛杉矾接受预备飞行训练。

1944年，岳哲安因身体不适，放弃了飞行训练，被转送到耶鲁大学学习航空军械。

1945年5月，岳哲安在美国学习结业回国，他被分配在国民党空军第一大队三中队任军械师，同时，参加了抗日战争。

8月，日军无条件投降，中国人民赢得了100多年来反抗帝国主义侵略的首次伟大胜利。岳哲安正想要满怀希望，重建国家，恢复家园时。没想到国民党政府却发动了国内战争，使全国人民又陷入炮火连天、骨肉相残的惨境。

1945年10月，岳哲安随部队从四川省梁山移防到武汉王家墩机场。经过同学朱九疑的介绍，岳哲安在汉口认识了一位叫盛中衍的青年。岳哲安在他家借阅了不少苏联文艺小说。

1946年3月，岳哲安又随飞行中队调动到北平。不久，盛中衍也到北平大学法学院借读，并在学校附近租了一间住房。从此，岳哲安经常去找盛中衍借阅书报，谈论国内形势。在两个人的交往中，盛中衍多次劝岳哲安去解放区，还说：“如有可能，弄一架飞机飞过去。”岳哲安也有这种想法。

岳哲安经过分析当时情况，他发现：第一大队是轰炸机部队，他没有飞过双发轰炸机，不敢贸然从事。不过，三中队有一架L-5型侦察机可以驾驶。

当岳哲安打算驾驶L-5型侦察机飞向解放区时，正当他接近该机的机务维护人员，开始熟悉驾机动作时，飞行大队分队长朱秋贤却奉命要驾驶这架飞机去郑州。后来，朱秋贤误落在安阳机场，被解放军俘虏。因此，岳哲安的首次驾机起义计划没能实现。

决定驾机起义

在1948年底，辽沈、平津、淮海三大战役相继展开，国民党军队节节溃败，南京政权摇摇欲坠。岳哲安所在的飞行大队撤退到武汉，这时，因病在武汉休养的盛中衍找到岳哲安，告诉他说：“时机不可错过，应该迅速想法驾机起义。”

由于时间仓促，岳哲安一时没有找到起飞机会，只好被迫随国民党空军离开祖国大陆，飞往台湾，驻守在台中机场。

台湾是美丽的。可岳哲安到台湾后，却没有兴趣去欣赏那里的风光。因为岳哲安很思念家乡和亲人，不知道自己和家乡、亲人离别后，今生今世还能不能再见面。

那时，国民党空军内部到处是一片凄凉景象。中秋节那天，为了寄托对故乡的思念，岳哲安等和漂泊在这个孤岛上的军人们，相聚在一起，借酒消愁，谈论自己思念的家乡。大家都怨恨分隔两岸亲人的大海，共同的心愿就是冲破这个人为的藩篱，脱离这个孤岛，回到家乡去。

从此，岳哲安就暗自下决心一定要回到大陆，他开始做准备工作，并留心观察整个机场的情况。

岳哲安所在的台中机场控制非常严格，四周警戒森严。但是，岳哲安还是发现有空子可找。比如：机场一角的一个小停机坪上，停放着装甲兵司令蒋纬国的两架座机和其他几架通讯机，还有两架岳哲安熟悉的PT—17型初级教练机。由于这些飞机都是轻型飞机，警戒比较松一些。

因此，岳哲安专门利用检修飞机的机会，有意识地去那里找朋友闲谈聊天，打听两架教练机的情况。岳哲安曾飞过这种飞机，便决定就此行动，驾机起义，飞回大陆。