“挑剔”座位的乘客

不论是登临摩天大厦，或者是站在高高的铁塔之上，毕竟高度有限，而且位置是固定的，只能观看摩天大厦或者高塔附近的风景。

从飞机上俯瞰，体验显然胜于在摩天大厦或者高塔上。我曾经在电影制片厂工作，亲历过在飞机上对上海进行航摄。

我乘坐的是一架运输机。那天天气晴朗，飞机起飞之后，为了便于观察和摄影，打开了机舱舱门。我的腰间束着安全带，在敞开的舱门旁朝下看，绿色的格子般的农田迅速地朝后移去。不久，一条长长的黄色带子闯进我的视野。哦，是黄浦江！

飞机降低高度，沿江飞行。它总是在浦东一侧飞。领航员告诉我，高楼耸立的浦西市区上空，属于“禁空”，未得特别许可，飞机是不能飞入禁空的。从飞机上看黄浦江，百舸争流，十分热闹。经过上海炼油厂上空时，一个个像棋子般的储油罐，给我留下很深的印象。

飞着，飞着，江面渐渐变宽。忽然，我看到一个竖立着的大圆盘，那是吴淞口表示水位的“钟”。喔，看见长江了。没一会儿，机翼下出现绿色的大岛—崇明岛。我记起从外滩坐船到崇明岛，要花将近半天时间。可是，飞机在上海上空盘旋，几分钟便从崇明岛上面掠过一次！

从空中看上海市区，红色的和黑色的屋顶相杂。不过，市区上空仿佛罩着一层薄薄的灰雾，能见度不算太好，而从崇明岛上空看下去却清晰得多，明净得多。

像这样乘坐专机在一座城市上空巡视，当然“惬意”，可是机会却不多。然而，每一位乘坐飞机的旅客，却可以借助普通的民航客机进行“航摄”。

很少有旅客会对飞机机舱的座位图感兴趣，我却会仔细“研究”。我对座位颇为“挑剔”，不仅希望靠窗，而且不在机翼处，因为在我看来，每一回乘坐飞机，都是空中摄影的好机会。我在2007年夏天去美国，乘坐的是美国西北航空公司的航班，订票时可以从电脑上预订座位。于是，我精心挑选了座位，来回的座位都符合我的摄影要求：从上海到东京，乘坐的是双层的波音“747-400”，我选择了机翼后第二排的52-K和52-J。从东京飞往旧金山，乘坐的是空客“A330-200”，我仍选择机翼后第二排的座位，但不再是第52排，而是33-A和 33-B—因为飞机型号不同，座位的排号也不同。

我在美国拍摄了许多航摄照片，“佳评如潮”的一张是从空中俯摄旧金山：湛蓝的旧金山海湾上，横跨着长长的海湾大桥，而画面的左侧是与海湾大桥相连的高楼林立的旧金山市中心。最为巧妙的是，旧金山的主要高楼群非常清晰，而画面的左上角是一片薄薄的白云，遮住了一部分市区，这片云还延伸到海湾，使旧金山有着“犹抱琵琶半遮面”的美感。在旧金山住了多年的朋友，看了这幅照片，连声说，想不到从空中看旧金山，是这么的美丽！

这张照片是我从旧金山飞往洛杉矶时拍摄的。那是2007年6月28日上午8时50分，我乘坐Delta航空公司的航班，从奥克兰机场起飞。

我前往洛杉矶做讲座，电子机票是邀请方买的，他们并不知道我对座位是那么“挑剔”，那天我一打开电子邮件，就看见他们给我和妻订的是“6B”座和“6C”座。当时，我就有一种遗憾之感，因为B和C显然都不是靠窗口的座位。然而，我登机的时候，却又惊又喜，那是一架“EMB-145”型飞机，是一种过去我从未乘过的小型飞机。这种飞机每排只有三个座位，其中的A和C都靠窗口！“EMB-145”型飞机全舱只有20排，60个座位。“EMB-145”型飞机像空中巴士一样频繁往返于旧金山与洛杉矶之间，差不多半小时一个航班。我的C座在机舱的右侧，紧靠窗口。

飞机起飞不久，便飞越碧蓝的旧金山海湾，气势如虹的海湾大桥出现在我的眼前。我当即用照相机拍摄，在一连拍了四张照片之后，飞机已经离开了旧金山海湾大桥。

我当时就意识到这几张照片很不错。输入电脑之后，细细检查，画面非常清晰。放大局部，就连海湾大桥上一辆辆轿车、海湾里的一艘艘游船、旧金山高楼的一扇扇窗户，都清清楚楚。虽说这样的好照片只在“咔嚓”之间就完成了，却可遇不可求：虽说此前此后我多次从旧金山国际机场或者奥克兰机场起飞，可要么旧金山被浓云笼罩，要么万里无云、一览无余，要么飞机不经过海湾大桥，要么我的座位是在机舱左侧而不是在右侧……

前些年，我乘坐从奥克兰到西雅图的航班时，拍到了金门大桥的全景图。金门大桥全桥漆成红色，屹立在蔚蓝色的海面之上，显得非常漂亮。只是我当时用的是胶片照相机，打印出照片之后，经过扫描，清晰度稍差一些。