建机场，不是建鸡窝

三灶岛位于珠海西部的三灶镇。

今天去三灶岛，从珠海市区出发，仅需半小时。而过去到三灶岛，据一位参与了当年机场初建工作的人说，如果是上午从珠海市区出发，下午肯定是赶不回来的，因为时间都耽搁在坎坷曲折的路上了。

珠海之所以最终把新机场的地点选在三灶岛，是因为在三灶岛偶然发现了一个现成的机场。但这个机场并不是新中国成立后新建的机场，而是当年日本侵略中国时偷偷修建的一个军用机场。这个日本偷偷修建的机场隐藏在三灶岛的丛林乱石之中，半个多世纪来无人知晓，今天的人们能够看到的，只是残缺模糊的大大小小的弹坑和坑坑洼洼的跑道。据说，当初参与修建这个机场的中国劳工多达数千人，连同他们一起被带进这块秘密之地的，还有他们的老婆和孩子。然而这些劳工和他们的老婆孩子进去之后，便再也没有出来。因为机场建好后，为防止泄密，日本人将参加修建机场的中国劳工及其家属全部杀害。后来人们在这个岛上发现了一个“万人坑”，便是证明。

而日军修建这个机场的目的，是为了轰炸华南地区。当年，日本轰炸广州、香港等地的飞机，谁都不知道是从哪里钻出来的；现在三灶岛机场被发现后，大家这才恍然大悟。日本战败后，撤退时将这个机场炸毁。后来国民党占领了这个机场，败退大陆时又将机场再度炸毁。从此，这个曾经制造过无数罪恶和悲剧的机场深埋于丛林乱石之中，彻底淡出了人们的视野。

专家们经过考察调研，认为在这个旧有的军用机场上修建一个新机场，优势十分明显：远离珠海市区，不扰民，无风险，相对独立；加之原本就是机场，具备一定的利用条件和改建基础。所以机场选址确定在三灶岛后，珠海市委、市政府立即着手推进立项报批工作。由于广州、深圳等地都有大型机场，珠海市便以修复利用旧机场的名义立项申报，且全部自筹资金，项目投资规模控制在2.5亿以内（这是珠海特区的项目资金审批权限）。因为申报项目是以“修复旧机场”的名义，所以立项报告顺利获得国家有关部门的批准。

然而，以梁广大为首的珠海市委、市政府，对珠海设想的目标是远大的，为珠海搞的工程是“命运工程”，要建的机场是一个非同一般的，具有国际水准的现代化大机场，所以旧有的三灶岛军用机场的面积远远不够。不够怎么办？根据机场航空限高的要求，附近的几座山头必须炸掉！

于是，1992年12月28日上午，受珠海市政府邀请的南京工程兵学院工程兵在三灶岛上，打响了震惊全国的“亚洲第一炮”——他们用一万两千吨TNT炸药，对岛上最大的炮台山施爆，最后彻底摧毁了近两千万吨的巨石！而当沉默久远的三灶岛上突然响起隆隆的爆炸声时，附近的村民们惊慌失措，不明就里，尤其是一些上了年纪的老人们，懵懵懂懂中还以为是日本人又打回来了呢！

紧接着，机场工程设计、建设规划、工程招标、基础建设等工作依次往前推进。

就在这期间，珠海与加拿大的苏里市结为“友好城市”。而正因为这一“友好”，便“友好”出了航展这个大事情。

1992年，珠海受外交部的安排，要与加拿大的苏里市结为友好城市。于是，梁广大带着珠海市委、市政府一班人去了加拿大的苏里市。

在双方座谈会上，梁广大详细介绍了珠海经济特区的发展情况，说珠海要搞机场、铁路、港口、跨海大桥等工程，并重点介绍了正在修建的珠海国际机场。由于与会者们是第一次听到“中国特区”这个概念，所以对梁广大的话题很感兴趣。会议休息时，大家坐在客厅喝咖啡，一位叫马文·亨特的议员还主动和梁广大聊了起来。

马文·亨特说：“梁先生，我想给你提个建议。”

梁广大问：“什么建议？”

马文·亨特回答说：“你们珠海是新兴的海滨城市，国家级经济特区，现在又正在修那么大的机场，你们能不能在修机场时，把航展的功能也考虑进去？”

采访中，梁广大说，这是他第一次听人当面给他说到“航展”二字。过去，他只在看香港电视时看过巴黎航展和范堡罗航展的报道。

接着，马文·亨特继续说道：“我本人就是国际航展成员，我很清楚，国际航空航天博览会是一个很大的项目，同时也是国与国之间的一个很大的商业活动。它对一个地区、一个国家的对外交流与发展是有很大好处的。”

听了马文·亨特的建议，梁广大很受启发。凭直觉，他感到这个建议很有价值，也具有建设性，于是他向拉凯议员详细咨询了一下航展的有关情况。尽管当时的他只是礼貌地点头致谢，并未做出过多的表示，可他的内心，却像被什么东西撞击了一下。这一撞，便撞出了那么一点小小的火花。

当晚，躺在床上的梁广大就睡不着了。一些模模糊糊的记忆，开始在他脑子里慢慢复活起来。他记得刚去珠海不久，在收看香港电视台时，无意中曾经看到过法国的巴黎航展和英国的范堡罗航展（珠海与内地的区别，其中一点，就是打开电视就能看到香港台、澳门台）。但当时的他对航展一无所知，所以航展并未引起他的注意，只是觉得有点新鲜、有点稀奇：怎么飞机、坦克也可以拿出来展览？火箭、导弹也可以交易卖钱？而且还大张旗鼓，进行各种演示、表演，规模和场面居然搞得那么大？后来，在珠海的电视节目里，他也看到过英国范堡罗航展、新加坡以及俄罗斯航展。但他依然没有把“航展”与珠海联系起来，更没想到自己将来有一天还会被这“航展”搞得失眠。

随后的几天，梁广大的心里一直都在琢磨航展；并见缝插针，逮住机会便请教相关人士一些问题。

回到珠海，梁广大就迫不及待将航展的提议摆到了珠海市委、市政府的常委会上。汇报中，他先谈了谈此次去加拿大苏里市访问、参观、签约等有关情况以及自己的初步想法，而后让大家讨论讨论。讨论中，与会者觉得办航展这事儿很新鲜，很刺激，也很有价值很有意义。若是真能搞起来，好家伙，不光是国内的飞机、大炮、火箭、导弹全都会跑到珠海来，还有国外的飞机、大炮、火箭、导弹等，也会跟着跑到珠海来，这岂不正符合国家赋予经济特区的“四个窗口”——技术窗口、知识窗口、管理窗口、对外政策窗口——的发展理念吗？岂不正符合珠海抢占经济发展制高点的城市理想吗？

当然，这个时候的珠海市委常委们，包括梁广大在内，心里其实并没有多少底儿，也在暗中犯着嘀咕。可又觉得航展这事儿应该搞，值得干。

后来，经过反复研究，珠海市委、市政府认为，航展可以搞，并决定纳入机场建设再统一规划实施。“想不到当初这一闪而过的念头，会变成珠海这座城市的追求与理想。”梁广大后来如是说。

然而，理想与现实之间，总是隔着一段弯弯曲曲甚至遥不可测的距离。

珠海有了办航展的设想，回头再看珠海机场最初的设计方案，需要调整的地方，就显而易见了。

首先需要调整的，是机场的跑道。

前面说过，珠海机场最初是以修复军用旧机场的名义报批的，所以民航总局批给珠海机场的跑道是两千余米。这个长度的跑道要做国际机场，显然不够。后经珠海多次请求，民航总局同意将机场跑道加建至三千二百米。三千二百米的跑道若是作为普通的民航机场，已经足够长了，但梁广大还是觉得不够长。为什么？他要办航展，要办国际大航展，所以必须从长计议，把眼光再放长一点。他还要把机场的跑道再加长！

于是，他厚着脸皮找到民航总局，软磨硬泡：“不行，三千二百米的跑道太短了，起码也要可以起降波音747！”

梁广大最终拿到了批复，民航局同意珠海机场跑道改建至三千四百米。这个长度的跑道，在当时来说已经算是国内机场的最长跑道了，可以起降当时最大的客机波音747。这在一般人看来，已经变不可能为可能，是再圆满不过的结果了。谁知梁广大心里仍不踏实，还不满意。

但这一次，梁广大没有再去找民航总局请示，而是直接找到设计跑道的工程师商量：“工程师同志，我们珠海是要为国家建个国际大机场，不是给自己家里垒个小鸡窝！我们要办的不是国内的小航展，而是国际性的大航展，除了波音747，以后还会有更大的飞机起降，这三千四百米的跑道哪够长呀？总不能让人家飞行员提心吊胆，飞机一降落，眨眼就冲出跑道了吧？我看这样，干脆一步到位，延长到四千米，这样不管多大飞机，什么类型的飞机，都可以飞珠海了。”

结果，在梁广大的软缠硬磨下，民航总局的设计师们最终同意珠海机场跑道增加至四千米，成为当时全国机场中最长的跑道。当然，梁广大也因此为自己埋下了“祸根”，这是后话。

除了机场跑道要加长，机场候机楼也要改变。之前的候机楼，是按普通机场设计的，其主要功能是售票和安检。有了要办航展的考虑后，梁广大审阅设计方案时，便发现了问题，于是对有关部门强调说：“候机楼不能搞得像个‘鸡窝’似的，只卖个机票就行了。这个机场不是只为珠海服务的，它是为整个珠三角地区、为全中国服务的。要知道，光是珠三角西部，人口就有上千万啊！你们心里必须清楚，我们要建的是大机场，不是小鸡窝！”

最后，又是在梁广大的坚持之下，珠海机场建成了一个拥有宽六十米、长四千米的跑道和宽四十四米、长四千米的滑行道的大型机场，可供当今世界各种型号的客机起飞降落。其停机坪面积68.5万平方米，廊桥机位十七个，远机位九个；候机楼建筑面积9.2万多平方米，内设综合大厅、候机厅等，到港与出港旅客分流出入；机场年保障能力为飞机起降十万架次，旅客吞吐量一千二百万人次，货邮吞吐量六十万吨；还采用了美国和瑞典的计算控制大屏幕航班显示，最先进的导航系统、设备控制，以及管理计算机系统、旅客服务电子计算系统、行李自动分检系统。若单从硬件设施看，珠海机场既有当时全国最大的候机楼，又有全国最长的跑道，绝对是个一流的现代化国际机场。

然而，正因为这“最大”“最长”，麻烦也就很快找到了梁广大的头上。

由于机场跑道从三千四百米加长到四千米时，并未向国家主管部门和国务院报告，自然也就没有获得上面的正式批准。换句话说，属于梁广大“擅自做主”。

所以，机场建好后，没有哪个部门敢来验收。

机场没人验收，局面眼看僵到无法收场的地步。梁广大只得亲自进京。

梁广大急匆匆飞到北京后，第二天早上九点就赶到了总理办公室。秘书告诉他说，总理有接待工作，先等等，十分钟后就到。总理到后，梁广大向他汇报了改建加长机场跑道的目的，主要是满足举办国际航空航天展的需要。为了增强博览会的功能，在机场建设中，除了跑道，机场的导航系统、地勤系统，还全部采用了世界上最先进的技术。这些机场的先进设备，二十年内不会落后……

总理听完汇报后，叫来秘书，让秘书打电话通知国家计委主任，组织有关部门对珠海机场进行验收。

一个星期后，十几个部门浩浩荡荡，直奔珠海，对机场进行了联合验收。

要办航展的珠海，这才拿到了机场的“飞行证”。