序一

世界航空工业的发展，无不追逐着人类对探索宇宙梦想的实现，并伴随着社会科技、经济、军事的新需求而发展。从美国莱特兄弟的首次飞行到现代550座客机与第四代战斗机服役、第五代战斗机及现代无人机的研制；从中国嫦娥奔月的传说、冯如的“飞行第一人”到新中国成功仿制的雅克18、首架自行设计的歼教1，再到强5、“飞豹”以及歼10的问世，直至今天，正在研制中的大飞机……作为一个航空人，既为航空新时代的到来感到欢欣鼓舞，更增添我对那些为航空工业的发展做出了突出贡献的奠基人与开创者们的无比敬仰之情！

时间荏苒，缅怀前辈。在新中国航空工业即将迎来60周年之际，在新时期航空工业取得举世瞩目成就和大展宏图的今天，我们更加深切地怀念那些曾经为新中国航空工业的创建、发展、壮大而献身的老一辈航空先驱。陆孝彭就是其中的一个。不久前，一位洪都老领导来电代表公司邀我为陆孝彭传记写序，我几乎未加思索就答应了，或许这是缘于对陆总的敬仰吧！

我们知道，陆孝彭在新中国航空史上是一位做出了突出贡献的资深工程院院士，在行业内早就享有很高的声誉。这不仅因为他是新中国第一架喷气教练机歼教1、第一架超声速强击机强5、世界最轻的超声速战斗机歼12的主管设计师，还在于他在飞机总体设计、强击机理论、变后掠翼布局及液压驱动、气动流数值计算等方面扎实的理论功底与较深的造诣；更令人敬佩的是，他矢志不移的爱国热情，执着追求的航空梦想和高尚的人格魅力。

转眼间，一代航空宗师陆孝彭已经离开我们十年了。这十年，每当看到强5，就会想起被人称为“天之骄子”的强5飞越天安门广场的雄姿，就会想起陆孝彭；这十年，每当回忆起艰难创业、倡导学习“强5精神”的日子，就会深深地怀念陆孝彭；这十年，每当提及“陆孝彭”这个名字，他的音容笑貌就会浮现在我眼前，总会从心底涌动万端感慨……

陆孝彭出生于1920年的上海，青少年时期便立志于献身航空，历尽战乱颠簸之苦，由南京迁转重庆中央大学航空工程系，成为中国本土第一批系统学习航空技术的大学生。毕业后，他深感国民政府无能和航空工业积弱太深，于是，负笈远洋，寻求“航空救国”之路，并辗转于美英两个航空发达国家，他所崭露的飞机设计天分令美英同行惊叹！新中国成立前夕，在国外已经拥有舒适生活的陆孝彭满怀一片爱国赤诚之心，义无反顾地回到祖国的怀抱，投身于新中国百废待举的航空事业，并为之奋斗一生。

我对陆总是非常敬佩的，特别是在我任航空工业部总工程师，中国航空工业总公司副总经理，尤其是后来任中国航空工业第二集团公司总经理期间，有了更多的机会与陆总接触交往，了解了，也见证了他及他所带领的设计研制团队所创造的辉煌，更深刻地看到一位老航空人的崇高品质以及他为新中国航空事业所付出的心血与艰辛！他为人处世的口碑以及他所创立的事业丰碑，是那么令人敬佩和感人，无不为每一个熟知他的人所折服。他不愧“强5之父”的称号，也不愧是我们学习的一代航空巨擘！

陆孝彭勇于突破、敢为人先的创新胆略让人敬仰。且不说他在美英实习时的初露锋芒，自20世纪40年代投身航空事业起，60年的航空生涯里，陆孝彭给后世留下了多少辉煌与“经典巨著”：歼教1、强5及其改型机、歼12等型号，变后掠技术研究和空天往返载人系统第一级总体方案等重大课题。不仅打破苏式传统设计首次采用两侧进气，还大量装备部队、多次亮相国际航展并成为我国首架远销国外的机型；不只是采用机翼整体油箱，还首次大胆采用机身整体油箱；不仅采用复合材料机身舱门壁板，还首次采用碳素纤维辅助进气门；不只探索大边条、腹下进气方案，还致力于变后掠翼方案研究……试想一下，这需要多大的超人胆略与创新卓越的实践！与此同时，他还发表了10多篇高学术价值的论文和研究报告，从教练机到强击机到歼击机再到变后掠翼机，陆孝彭不断挑战时代前沿技术，不断探索“航空强国”之路。在科学的道路上，他毫无顾虑，毫无畏惧，在飞机设计的科研事业中，他既能把握全局，统筹兼顾，进行宏观的顶层设计，又能亲力亲为，细针密缕，参与详细的具体设计，练就精湛的技术，并形成了一套系统科学的飞机设计思想。

陆孝彭百折不挠、锲而不舍的创业精神让人崇敬。强5的研制过程是体现陆孝彭百折不挠、锲而不舍精神的最生动的成功案例。强5飞机一波三折，经历无数挫折，甜酸苦辣尽在其中。从强5被暂停研制，濒临夭折，到“见缝插针”，他带领14人研制团队坚持装配，以百折不挠、锲而不舍的精神，顽强坚持下来了；强5在最后一项静力试验中失败了，陆孝彭没有被挫折吓倒，而是认真总结经验，找出问题，接受教训，又顽强地坚持战斗。“上天不负有心人”，终于获得空军曹副司令支持，接着又获毛主席同意批生产的批准，成为装备我国强击机部队的唯一机型。此后，陆孝彭在不断创造着事业辉煌的同时，又遭遇了很多挫折：精心设计并获叶帅赞赏的歼12，却在即将批产之际风云突变，作为技术储备机种存留；大胆创新的强6方案型号（先进气动布局的大边条和变后掠翼，电传操纵、红外照明，机载武器等）又被转为课题研究，等等。但陆孝彭以他超人的坚韧和执着，始终战斗着，即使是在他生命的最后一息，仍然在为我国第四代轻型歼击机的总体方案设计而奋斗着，让人感佩，令人崇敬。

陆孝彭爱国爱党、敬业忠诚的报国情怀让人感动。在英国格洛斯特飞机公司，陆孝彭表现突出，深受赏识，而且有了一个美丽善良的未婚妻。然而，听到祖国解放的消息，他毅然决然放弃国外优厚的待遇，甚至牺牲个人感情，投身到新中国的航空事业之中。回国后，因为特殊的经历，多次经受政治审查，尤其是“文化大革命”劫难，更是被关进“牛棚”8个月之久，然而，他从来没有因此而动摇过对祖国对党的信仰，而总是站在国家利益的高度，以一颗赤诚的心，以无限的忠诚，向祖国、向党奉献自己的才智。陆孝彭一生追随党，漫漫30载入党路，痴心不改，直至年过六旬，终于成为一名光荣的共产党员，此情，感人至深。他时刻以一名优秀的党员的标准要求自己，他胸襟宽大，正直无私；他淡泊名利，甘于奉献；他培育后人，孜孜不倦；在他荣誉当选多次人大代表之后，又时刻不忘人民和党的重托，广泛听取多方意见并整理提出多项议案，大会后又认真传达……

陆孝彭细致严谨、求真务实的科学态度让人敬重。作为主管设计师，在歼教1研制过程中，陆孝彭力排政治的影响，严格把关，确保精品。在“大跃进”的年代里，在全民陷入“浮夸风”，追逐高指标的年代里，陆孝彭以一名科技工作者的良知坚持科学真理，坚持按科学规律办事。“科学原则什么时候都不能丢！”对科学，陆孝彭抱以无比虔诚的态度！在强5飞机、歼12飞机及强5后继机方案等研制中，他精力旺盛、睿智勃发、不知疲倦、日夜操劳，他的身影与足迹始终活跃在设计所、车间、实验室、试飞站、供应部等研制现场，并争取航空部和部队的支持，尤其对那些技术关键从来都是全过程给予指导和关注，发挥“三结合”作用，绝不放过任何有隐患的问题……即使到了晚年，陆孝彭依旧不改这一习惯，虽然眼底出血，看不清东西，他也绝不草率应付。只要看过他晚年工作情景的人，无不为之感动——他画的每一条线、做的每一次计算、进行的每一次测绘都是在放大镜下面完成的；由于记忆力衰退，计算错漏了，就贴掉重算，错了又贴，他的手稿粘得越来越厚，越来越硬……

如今，陆孝彭院士已离我们而去，但是，他为祖国航空工业所创造的诸多奇迹和他的高风亮节的品质名垂千古！他所参与缔造的“强5精神”将永远激励着一代代航空人！更令人欣慰地看到，在他的带领与培育下，一批批新人已涌现出来，随之呼之而出的农5、K-8及教8，特别是最新亮相的L-15“猎鹰”……犹如神来之笔正在书写着中航工业洪都的时代新篇章！

这就是著名飞机总设计师陆孝彭的一生，光荣、纯粹而不乏传奇的一生，高洁、坦荡而不乏浪漫的一生。让我们永远记住这个名字，记住这个为新中国航空事业呕心沥血、奉献不止的航空前辈！

2011年3月14日