由于焰火网幕是将传统纯手工制作的烟花工艺与现代高科技结合，要让静态中的烟花动起来，立体化、动态化，具有视频的表现力、影视艺术的感染力，因而，对中国传统烟花是一次大革命。一幅8万余发烟花网幕画，可展示时间也就60s，每一发烟花的起爆、燃烧时间，必须按照创意设计的要求在控制的时间起爆、燃尽。差之毫厘，巨幅画作燃放效果就会出现瑕疵，功亏一篑。在不到一个月的制作中，设计人员的每一次改动，机运人都要同时改动施工图，有时刚刚做完的东西，因为图纸改动就要重新制作。机运团队每次都是反复推敲，然而，施工方案却要朝定夕改很多次。
　　
　　安全是第一要务。三幅网幕间隔130cm左右，挂在同一个钢槽内，依次燃放。为保证每一发烟花精确定位，机运人把网幕钢丝网整齐划一，构成横纵线坐标系，保证数据差精确到毫米。烟花属于易燃物，为保证几吨烟花在仓库存放时的安全，机运在仓库周围及重点位置安装了电子监控系统，实施24小时实时监控。
　　
　　为使近30万发烟花全部执行设定起爆秩序，机运60项目部研发人员向“熊猫”提出，改良传统焰火燃放引线结构，由单引变双引。烟花之间先由单引线连接，然后根据网幕焰火的创意要求，将位置不同但起爆时间相同的烟花，编排为一组，加铺第二根引线。如此一来，即使一根线有故障，也不会影响烟花按时点燃、引爆成画。机运团队的建议被总装设计院和熊猫烟花集团采纳，达到了安全燃放的最佳效果。
　　
　　机运团队边制作，边与合作方共同攻关。6月3日，60项目部终于完成第一榀网幕。按指挥部要求，6月5日进入天安门广场，进行第一次无烟花演练。这一天，在天安门广场，机运公司起动两部75吨汽车吊，将整个钢丝网幕升起，基本达到预期效果。
　　
　　但归途中，一个拐弯掉头的动作暴露出运输车辆行进不灵活的弊端，延误了足有半个小时。随同护送的交警向机运提出，车辆必须整改，否则不得上路。选用什么型号的运输车最可靠，又成为机运的一个难题。